12年途觀,嚴重燒機油,怎么辦

燒機油是沒有預兆

燒機油的情況會突然發生而且變得很嚴重，就像病來如山倒一樣。而且新車幾萬公里不會燒機油，但一旦開始燒機油，很快就會變得非常嚴重。我相信您也不想經歷這樣的過程。不過，已經發生了燒機油的情況，我建議您先進行好檢查，不要急著盲目處理發動機問題。燒機油會導致抖動、無力和油耗高等各種可能的現象，這些都是由燒機油引起的。不要著急解決這些小問題，先解決好主要的燒機油問題。

高溫卡滯活塞環

實際上，處理卡滯活塞環的問題首先要從油路開始。卡滯的原因就是油路長期不清潔，導致機油長期在120度甚至更高的溫度下承受，這樣機油就會過早衰竭。活塞環里的小孔非常細小，機油長期下來會烤干結痂并卡滯。當一個缸體出現卡滯時，每5000公里就會燒一升機油，而其他缸體的工況也會開始變差，很快四個缸體都會卡滯，就會出現1000公里甚至幾百公里燒一升機油的情況。因此，要解決問題必須從根源的油路開始著手。

所以，一旦發生燒機油的情況，很快就會變得非常嚴重。

大修存在很多弊端

《大修弊端一》多人操作使得技術不統一，組裝質量不好，發動機熱冷數值不夠穩定，大修費用在1-4萬元之間，而車輛的貶值可能超過3-6萬元。大修存在的弊端是，如果沒有萬不得已，千萬不要打開發動機。一旦打開發動機，就會留下拆解的痕跡，車輛的價值會瞬間大幅降低，而且組裝的結果是未知的。在拆解和組裝過程中，無法滿足無塵車間操作的環境要求，空氣的濕度、恒溫和低溫都無法控制，而且擰螺絲等環節無法保證機器的穩定性。在后期使用中，很快就會出現無力、費油和抖動等問題。除非存在嚴重的問題，否則不要拆解發動機。大修后的2000公里內要連續更換兩次全合成機油，還需要進行單獨磨合，完成磨合需要3000-5000公里，機油和汽油的成本都很高。對于一般車輛來說，大修磨合的成本大約為2000元。而且一旦報警就應該立即叫拖車，處理起來比較麻煩。

如何檢查這輛車

《如何檢查廢氣閥和渦輪》可以拔下廢氣閥的軟管來觀察里面的機油量，如果機油很多就說明存在問題，而少量的機油是正常的。也可以使用負壓儀來檢測廢氣閥，將負壓儀按住在機油尺的預留口處，修理廠可以根據主機廠的說明書來獲取數值，如果與說明書上的數值相差很大，說明廢氣閥損壞，只需要更換廢氣閥即可。有些車的廢氣閥和氣門室蓋是一體的，更換整體的成本也不高。

渦輪檢查主要是拔下中冷管，檢查里面的機油是否超標。對于使用幾年的車輛，一定程度上存在機油屬于正常現象，但大量機油就表示存在問題。大多數車在16萬公里之前，渦輪基本上是沒有問題的。這個零件還是相對耐用的。

如何解決燒機油

只要配件檢查沒有問題，就是活塞的某個部分出現問題，并不需要進行大修。只需要釋放活塞環就可以徹底解決燒機油的問題。

途觀燒機油解決辦法