汽車的操作穩定性,應該如何測評

車輛操縱穩定性由兩個相互關聯的部分組成：機動性和穩定性。機動性是指汽車及時、準確地執行駕駛員轉向指令的能力。穩定性是指汽車在受到外界干擾后，保持或迅速恢復其原始運動狀態的能力。他們相互影響，很難完全分開。隨著車速的顯著提高，汽車的操縱穩定性已經成為現代汽車的主要性能之一，被稱為“高速汽車的生命線”。

制動距離、樁周速度、側傾度、加速度G值等。車輛操縱穩定性涉及的問題范圍很廣，需要用更多的物理參數從多個方面進行評估。操縱穩定性的評價方法有主觀評價和客觀評價兩種。主觀評價是感官評價，其方法是讓評價者在實驗過程中根據自己的感受進行評價。并按照規定的項目和評分方法進行評分。主觀評價的優勢：主觀評價考慮了人為因素，更符合實際情況。車是人開的，所以主觀評價法永遠是操縱穩定性的最終評價方法；熟練的試駕人員在進行主觀評價測試時，也能發現儀器無法檢測到的現象。

主觀評價的缺點：受評價者個人主觀因素的影響，不同的評價者可能給出不同的評價結果；一般來說，不能給出關于“汽車性能”和“汽車結構”之間關系的信息。設計階段必須生產原型車，增加了評估成本和設計周期。客觀評價法是通過測量表征操縱穩定性的物理量，如橫擺角速度、橫向加速度、滾轉角和轉向力來評價操縱穩定性的方法。

實驗方法和指標計算結果相對清晰，不受人為不確定因素的干擾；隨著虛擬仿真技術的成熟和汽車模型的精確構建，為通過計算機仿真分析研究汽車動態特性和預測動態特性提供了極大的便利；如果在設計階段采用成熟統一的客觀評價體系，則無需原型車或在對標階段即可預測車輛操縱穩定性，從而優化設計，節省時間和成本；通過理論分析可以確定客觀評價試驗中的評價指標與汽車結構參數之間的函數關系。因此，客觀評價試驗可以指出改變汽車結構和結構參數以提高性能的具體方法。