很多人開車都舍不得開空調,車載空調真的很耗油嗎

汽車空調是車輛上重要的配置，對提升舒適性起著重要作用。目前，汽車空調和家用空調都是由壓縮機、冷凝器、蒸發器、四通閥、單向閥和毛細管組件組成。

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的。液體汽化制冷循環包括工質汽化、蒸汽升壓、高壓蒸汽冷凝和高壓液體降壓四個過程。

制熱原理是通過壓縮機將低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體。

制冷系統工作時，制冷劑在密閉系統內循環流動，每個循環包括四個基本過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力和溫度降低，制冷劑氣體冷凝成液體并釋放大量熱量。3、節流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體經過膨脹裝置后體積增大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀細小液滴形式排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發器，在蒸發器內制冷劑沸點遠低于溫度，液體蒸發成氣體。在蒸發過程中，制冷劑吸收大量熱量，然后低溫低壓制冷劑蒸汽再次進入壓縮機。這個過程不斷重復，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

空調制熱不會消耗發動機能源，只是利用冷卻系統的能量循環利用，所以不會消耗額外能源。但在發動機冷啟動時，水溫還未達到合理工作區間，為了使車輛盡快進入最佳工作狀態，燃油系統會增加噴油量提高怠速，加快發動機升溫至合理區間。

在發動機冷車啟動啟動階段，如果打開制熱系統，水溫不夠無法達到空調制熱效果，車載系統會加大燃油噴射量增加怠速以輔助發動機升溫。所以在冷車階段打開熱風或長時間低速行駛會比較耗油。

但當車輛進入高速階段或水溫很快升至最佳時，車輛不會過量消耗燃油。相反，制冷是通過壓縮機工作來帶動制冷劑循環，壓縮機由發動機通過皮帶驅動，消耗發動機能量即費油。