解放油罐車(chē)的解放油罐車(chē)組成

解放油罐車(chē)采用一汽解放原廠底盤(pán)。解放牌汽車(chē)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)。可是從1956年7月13日開(kāi)始，老型解放汽車(chē)一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過(guò)去，奔馳在華夏大地上的中國(guó)汽車(chē)，每?jī)奢v就有一輛是解放牌。50年代，解放曾是長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠職工的驕傲！可是現(xiàn)在它“老了”，1980年，長(zhǎng)春市郊的荒地里，上萬(wàn)輛滯銷(xiāo)的解放排成長(zhǎng)龍。1986年9月29日，第1281502輛解放車(chē)，開(kāi)下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的老解放最終停產(chǎn)了。年底，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠研制成功141新型車(chē)，終于打破了三十年一貫制的局面。新解放在市場(chǎng)上站住腳了！1987年9月，在國(guó)家評(píng)比中，新“解放”141被評(píng)為一等品；在國(guó)際招標(biāo)中，它又連中三元。長(zhǎng)春一汽這個(gè)老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開(kāi)發(fā)階段。

“一汽”的變化正是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的縮影。經(jīng)過(guò)十多年的改革，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)形成新型的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，更新?lián)Q代日益加快，中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始大批量打入國(guó)際市場(chǎng)，汽車(chē)工業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。建國(guó)以來(lái)，我國(guó)一共生產(chǎn)了各類(lèi)汽車(chē)五百多萬(wàn)輛。

初期的解放牌汽車(chē)有CA10、CA10B、CA10C等型號(hào)，為后橋驅(qū)動(dòng)，6缸直列水冷四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車(chē)，最高車(chē)速75千米/小時(shí)，每百千米耗油29升。以后又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似，載重量為5噸，發(fā)動(dòng)機(jī)功率85千瓦，最高車(chē)速80千米/小時(shí)。1956～1986年共生產(chǎn)102萬(wàn)輛。1988年進(jìn)行換代設(shè)計(jì)，第二代CA14I型車(chē)載重量5噸，可拖帶6噸重掛車(chē)，最大功率99千瓦，最高車(chē)速90千米/小時(shí)，每百千米耗油22.5升。該車(chē)性能優(yōu)良，可靠性好，燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，大修里程比CA10型提高一倍，達(dá)20萬(wàn)千米以上，可改裝成多種變形車(chē)。另外，解放牌汽車(chē)還有CA34I型自卸車(chē)、CA93I型半掛列車(chē)等品種。