干式雙離合的汽車換擋為什么會頓挫,該如何解決

干式雙離合變速箱具有動力的輸出直接和傳動效率高等特點，備受追求車輛動力的人士喜愛。

然而，干式雙離合變速箱有一個無法解決的問題-低速換擋頓挫。

眾所周知，雙離合變速箱是沒有液力變矩器的，而液力變矩器是車輛在低速下實現平穩起步的保證。在低速跟車時，由于頻繁的換擋，如果TCU升降檔時機選擇不好，就會產生頓挫。

雙離合變速箱DCT/DSG具有換擋速度快、可靠性差、油耗低的特點。

雙離合變速箱的名字來源于其內部結構，它由兩種離合器組成，主要優點在于換擋速度遠快于自動擋。雙離合器分為一組奇數擋離合器和一組偶數擋離合器。優點是，假設我處于3擋，也就是奇數擋，另一組偶數擋離合器上的2擋和4擋已經準備就緒，所以無論上檔還是下檔，變速箱都可以迅速完成換擋，換擋速度很快。DCT雙離合最早起源于賽車，現在在民用領域得到廣泛應用。

雙離合變速箱有干式和濕式兩種，干式雙離合變速箱的動力傳遞依靠摩擦片的相互結合，濕式雙離合變速箱則處于液態工作環境，調節能力更好，相比干式雙離合變速箱，扭矩更大，性能也更加穩定。

雙離合變速箱的優點是動力損失小、換擋速度快，雙離合變速箱工作時，其中一組離合器運行，另一組離合器已經和下一個檔位結合好，換擋時直接進入下一檔。然而，這種離合器的缺點是可靠性不高，一旦出現問題時，維修成本也高，并且一些車主反映在低檔位時，車輛有頓挫感。

與自動擋和無級變速箱相比，干式雙離合變速箱的優點在于換擋速度快。當你使用1擋時，2擋已經準備好，可以實現無縫換擋。然而在可靠性方面，仍存在一定的問題，特別是擁堵路況下，長時間處于半離合狀態會導致離合器過熱，從而使變速器停止工作。在油耗方面，考慮到干式雙離合變速箱的傳動效率更接近手動擋，并且換擋時機把握得較好，因此一般具有不錯的油耗性能。