帕薩特新能源在沒電的情況下為什么自動跳到蓄電池保持模式

開著新能源在樓宇間穿行已經(jīng)有一段時間了，平時也在關注新能源論壇，無聊時也會刷視頻。各個精華貼圖片那是相當?shù)牟诲e，無非就是秋高氣爽，山清水秀。然后各種擺拍，說實話我就是個懶人，那車還是那車，到你手里就能拍出花咋滴？

閑話不說，直接上正題！

這個模式啊，之前看論壇也好視頻也罷，好像誰也沒說的很清楚。這里我也說說各個模式切換的問題。

大家介紹時都在說帕薩特新能源有五種模式，具體有哪些呢，作為一款插電混動車，當然是電動模式，接下來就是混動模式，電池維持模式，充電模式，當當當還有GTE模式。

首先介紹一下，電動顧名思義，不多說誰都懂。接下來混動模式，優(yōu)先使用電力驅(qū)動，在到達一定速度后發(fā)動機介入工作。維持模式就是盡可能的保持電力續(xù)航時間，車輛在起步和低速階段還是由電機來驅(qū)動，之后就由發(fā)動機來驅(qū)動了，在適當時候還會就電池進行充電。充電模式也是也沒什么好說的。

其實很好理解，就是全電發(fā)動機不工作，這樣基本可以跑到八九十。混動模式就是盡可能用電，速度上不去發(fā)動機在工作。維持就是，先用電把平時費油能耗底的起步和低速階段使用電機接下來發(fā)動機接手，充電就是發(fā)動機既驅(qū)動車輛同時兼顧對電池進行充電。

重點來了，有些朋友特別是駕齡不久或者女同胞，（這里沒有歧視的存在）總是一個模式跑到底，大家說了不是混動車么？那就混動模式開不就好了！如果是這樣，我也不用費力氣寫這些東西了。就是希望對不了解的提供一些幫助。

不廢話，這回是真的干貨！

在我看來這車其實是四種模式，大家慢慢往下看。

對于用車需求不同，在日常模式選擇上也會不同，我以我在的城市上海為例，市區(qū)道路不考慮限速的情況下通常可以跑到四十到五十，高架道路限速八十。再這樣的城市行車如果是混動模式，基本上發(fā)動機很少介入。幾率估計10%。所以每日用車里程在一百公里以內(nèi)的，最好不要超過八十?？梢院唵蔚倪x擇混動模式。為什么說不要超過八十呢？因為電力續(xù)航根據(jù)路況不同差異很大，在上海擁堵比較嚴重，滿電后純電續(xù)航通常在45-50左右，六十多那是不可能的，加上發(fā)動機介入的行程，所以我認為八十是個何時的節(jié)點。后期電力續(xù)航為零時發(fā)動機會強制為電池進行充電，這是即便你是選擇混動模式也在間歇的切換到充電模式。而且把電耗光在跑是很傷害電池的，充電模式對發(fā)動機負載也會加大。

在每日用車需求大于一百公里的朋友，建議前期使用維持模式，在后期的何時時機切換到混動模式，那么這個時機是什么呢！個人認為后續(xù)行程為電力續(xù)航的1.2-1.5倍。在勞累一天后開著一輛安安靜靜的，提速超快，在綠燈亮起，其它車輛還在發(fā)動機轟鳴時，你無聲無息的沖出去的感覺是多么愜意。