干式雙離合怎么磨合

講怎么磨合干式雙離合，那你總要知道雙離合怎么工作的吧！比如名爵6上面的這個雙離合變速箱有兩套離合器這個沒問題吧？一套奇數耦合，一套偶數耦合，換擋的時候交替工作，基本上能做到無縫連接，所以換擋速度比較快，平順性突出，同時油耗還比較低，我今天也不說太難懂，只要是機械的東西肯定會有相對的磨損，離合器也不例外，變速箱要解決的問題就是散熱的問題，因為短時間內的頻繁換擋，執行機構和離合器片溫度肯定不會低，這個只要是離合器，就肯定會有磨損，這個難道是硬傷？我不覺得，沒有一個機械是完美的，即使是AT也一樣。

名爵6上面的7速干式雙離合和AT變速箱不一樣，因為沒有液力變矩器的潰力，這個7速的干式雙離合的車就像和兩個手動擋的車一樣，會因為頻繁的起步跟車，檔位不斷的在1-2-1之間來回切換，離合器不停的摩擦，所以才會過度磨損。

手動換擋就比較靠譜，不讓變速箱頻繁換擋，檔位多了雙離合肯定會換更高檔位，因為省油！堵車的時候走走停停，變速箱就會在1212之間來回來回的切換，所以變速箱磨損比較嚴重，自動擋的車不像手動擋可以自行換擋，轉速到了它就會根據程式換擋，所以堵車的時候我建議換成S檔或者手動擋，把檔位限制住，不讓它自己換擋，變速箱就不會頻繁換擋，而且低速的時候你也要不了多少動力換擋干什么呢？

名爵6的這個7速的雙離合變速箱，也不要像AT車那樣，掛著D檔踩著剎車，雙離合要換成N，然后松剎車，讓離合器片休息休息。

還要注意油離配合，不要大腳油門大腳剎車，這樣反而對變速箱沖擊很大。

我覺得我說的是很簡單的道理，就是用1檔跟車，不存在檔位之間的頻繁切換，所以不存在離合器的磨損嚴重，沒有一中變速箱是完美的，要想車子耐用不出故障，不能光靠保養維護，駕駛習慣也很重要，什么變速箱對應什么操作，而且干式雙離合變速箱沒有那么容易出故障。

總的來說，干式雙離合變速箱的車，堵車的時候用S擋或者手動換擋，不讓變速箱頻繁換擋就可以了，停車換N檔。盡量減少變速箱和離合器頻繁工作。了解這些雙離合的磨合就會更好。