自動變速箱沒有手動模式,高速怎么下長距離的坡

對于沒有手動模式的變速器車輛，在下長坡時，如果車輛速度快速上升，需要長時間踩剎車實現制動，剎車片和剎車盤長時間處于滑摩狀態，剎車片溫度急劇上升，摩擦系數會顯著下降，剎車逐漸失靈。因此，在緊急情況下，車輛不可以剎停！

為了避免長時間踩剎車，高速下長坡行駛時，車主可以使用手動模式，通過掛低檔位提升發動機轉速，利用發動機的反拖作用降低車輛的速度。

除了手動模式，車輛還有其他制動方式，比如運動模式或L模式下長坡，或采用點剎的方式控制車輛速度。

在運動模式或L模式下，變速器會長期處于低檔位行駛，車輛發動機轉速較高，發動機反拖阻力增加，有利于降低車輛速度，尤其是L模式，降速作用特別顯著！

下長坡時，嚴禁長時間踩剎車行駛，但是可以采取點剎的方式來控制車速，例如車速過高時點剎使車速降低，松開剎車后車輛繼續滑行，待速度升高后再次點剎，反復在點剎和滑行之間切換。這種駕駛方式也可以防止下長坡剎車失靈！

在下長坡時，如果車輛的變速箱沒有手動模式或L模式，應該強化剎車性能，采用前通風盤、后實心盤的碟剎，或者加大剎車盤的直徑、強化剎車盤材質確保剎車性能，同時避免因過熱導致剎車衰減。

有些車型特別是低配、低端車型沒有手動模式和L模式，這種做法是值得鄙視的，不推薦購買這樣的車型。

自動變速箱在下長坡時，無論帶不帶手動模式或L模式，都不能高速下坡，正確的做法是在坡頂提前減速，慢速滑下坡，必要時只能通過剎車來控制車速，果斷剎車而不是長時間半聯動摩擦，這樣做是為了避免剎車盤因過熱而衰減。

在坡度不太陡的情況下，不必過于擔心剎車衰減，現在的前剎車盤都采用通風盤，散熱性能良好！

如果真的發生剎車衰減，剎車距離延長，無法解決時，可以熄火等待使剎車盤降溫，但絕對不要往剎車盤上澆水！

自動擋的變速箱有的帶手動模式，通過電腦控制手動換擋，手動模式下不會自動升檔，會自動降擋。在下長坡時，可以直接掛D擋，剎車時使用點剎，避免剎車盤過熱，但不能空擋滑行。

下坡時不需要使用手動模式。

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