PSA的1.6L發動機,到底是不是高轉速發動機

前富康車型被視為最早的國產車，獨特的法制設計贏得了國內眾多車迷。即使在發動機領域，PSA也一如既往的表現出法制特有的偏執，最大只有1.6T和1.8T的發動機，沒有很多車手喜愛的2.0T發動機，這已經成為很多車手的遺憾。目前PSA的1.6T和1.8T發動機已經更新了國貨6的最新版本，我們來看看這個系列的發動機能不能用。熟悉的朋友都知道，PSA引擎平臺主要分為兩個平臺：EP和EB。EB平臺是PSA著名的1.2T三缸增壓直噴發動機，EB系列是PSA自主開發的。EP系列是今天的1.6T和1.8T四缸增壓直噴發動機。

THP動力總成是PSA在中國殺手的“核心技術品牌”，幾乎與大眾的發動機齊名。許多人將THP動力系統直接與寶馬聯系在一起。的確，THP動力系有寶馬基因，更準確的說，EP系列有寶馬科技基因。EP系列的歷史可以追溯到2002年PSA和寶馬聯合開發的王子系列增壓直噴發動機平臺，應該是世界上第二個量產的增壓直噴發動機平臺(另一個是德國大眾)，堪稱小排量渦輪增壓直噴發動機的先驅。寶馬和PSA的技術合作分道揚鑣，因為寶馬在2012年推出B系列發動機后，逐漸放棄了名為N16的1.6T四缸發動機，改用B38三缸1.5T發動機。

根據中國市場的需求，開發了擴展型號1.8T。目前EP平臺已經發展到第二代，引進了更多的新技術，不僅性能進一步提升，而且很好的達到了國家6排放標準。我們經常可以看到，新車配備了X.XT渦輪增壓發動機，最大功率為XXX馬力，峰值扭矩為XXXNm。你妨復制這句話，百度一下，保證你看到的是不一樣的世界。我們通常稱之為發動機外部特性曲線圖，它描述了發動機功率和扭矩與發動機轉速之間的關系。就像你跟別人說你體重只有8斤，別人肯定一臉疑惑，你說這是你出生時的體重，人家就忍不住問黑問題。沒有時間點(速度點)的重量(功率/速度)毫無意義。