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價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)1.6L車(chē)型熱爭(zhēng)市場(chǎng)
是什么引發(fā)這場(chǎng)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)1.6L大戰(zhàn)的呢？我們認(rèn)為是價(jià)格。從去年起，隨著國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)大量新車(chē)的涌入，部分舊款車(chē)型不斷降價(jià)，這使整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)陷入了低價(jià)格的戰(zhàn)爭(zhēng)中。我們可以從價(jià)格上看到，幾年前還高居15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的A級(jí)車(chē)如今已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)。而在這個(gè)戰(zhàn)役中，廠商只有選擇減配和推出低配置、小排量車(chē)型來(lái)降低制造成本，維持原本的贏利點(diǎn)。
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購(gòu)車(chē)心理起決定性因素
當(dāng)然，價(jià)格戰(zhàn)只是一個(gè)因素，導(dǎo)致此次1.6L混戰(zhàn)的另一個(gè)因素則是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)心理。隨著油價(jià)的不斷上漲，如今汽車(chē)油耗已經(jīng)成為了消費(fèi)者普遍關(guān)心的話題，這一壓力也轉(zhuǎn)戰(zhàn)給了汽車(chē)制造廠。原先B級(jí)車(chē)常用的1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力表現(xiàn)突出，但是高油耗同樣成了它們不可避免的缺陷。在油價(jià)不斷上漲的今天，什么才能吸引消費(fèi)者，讓他們繼續(xù)選購(gòu)中級(jí)車(chē)呢？那只有降低排量，這樣才能讓消費(fèi)者“看”起來(lái)更燃油經(jīng)濟(jì)性更高。
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但是，其實(shí)車(chē)輛的油耗不僅僅和排量有關(guān)，也與車(chē)輛本身的重量有關(guān)，如果一款車(chē)本來(lái)車(chē)身較重，那降低排量只能降低車(chē)輛的動(dòng)力性，對(duì)于油耗的作用幾乎微乎其微。所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)時(shí)不僅應(yīng)該看車(chē)輛的排量，還需要根據(jù)綜合因素來(lái)選擇車(chē)輛。
1.6L車(chē)型大量推出，是福是禍？
中級(jí)車(chē)市場(chǎng)1.6L車(chē)型的大量推出到底是福是禍呢？筆者覺(jué)得弊大于利。首先，這樣的定位將會(huì)影響A0及一下級(jí)車(chē)型市場(chǎng)。其實(shí)我們從目前不少?gòu)S商的產(chǎn)品定位已經(jīng)可以看到，有些廠商的A級(jí)車(chē)1.6車(chē)型最低價(jià)格接近11萬(wàn)，而其A0級(jí)別車(chē)價(jià)格區(qū)間也基本在10萬(wàn)左右，這樣的定位無(wú)非將影響A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)。況且在目前中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的思想中，依然喜歡購(gòu)買(mǎi)大尺寸車(chē)型，這無(wú)非將會(huì)擾亂原本的細(xì)分市場(chǎng)。
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而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的定位無(wú)非將混淆準(zhǔn)車(chē)主們對(duì)車(chē)型的理解，盲目追求大尺寸小排量車(chē)型，這無(wú)疑將走向一個(gè)購(gòu)車(chē)誤區(qū)。
合理定位市場(chǎng)，正確引導(dǎo)消費(fèi)
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成長(zhǎng)健全，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的理解和認(rèn)識(shí)水平也將不斷與國(guó)際水平接軌，盲目推出低排量車(chē)型搶奪市場(chǎng)不僅將會(huì)擾亂市場(chǎng)秩序，還將可能留下禍害，在多年后，可能會(huì)影響到品牌自身的形象和定位。所以，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)制造廠商來(lái)說(shuō)，還是應(yīng)該合理定位市場(chǎng)，正確引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)，這樣是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)久之路。盲目追求短時(shí)間內(nèi)的市場(chǎng)效應(yīng)，最終只是死路一條。
