配氣機(jī)構(gòu)如何控制進(jìn)排氣

配氣機(jī)構(gòu)

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度并不是一成不變的，而是像人跑步一樣，時(shí)而急促，時(shí)而平緩，調(diào)節(jié)好進(jìn)排氣“呼吸節(jié)奏”尤其重要。那么，發(fā)動(dòng)機(jī)是如何進(jìn)行“呼吸”的呢？

配氣機(jī)構(gòu)是為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣服務(wù)的，它就像控制“呼吸”一樣控制進(jìn)氣和排氣，它的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。

配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)包括氣門組和氣門傳動(dòng)組。氣門組的功用是維持氣門的關(guān)閉，氣門傳動(dòng)組的功用是定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開(kāi)閉，并保證氣門有足夠的開(kāi)度。

配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸位置分類，可以分為凸輪軸上置式、中置式和下置式。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，屬于凸輪軸上置式。

配氣機(jī)構(gòu)按傳動(dòng)方式分類，可以分為鏈傳動(dòng)式、帶傳動(dòng)式和齒輪傳動(dòng)式，轎車一般采用鏈傳動(dòng)式或帶傳動(dòng)式。氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、挺柱、正時(shí)鏈輪(或正時(shí)帶輪)、正時(shí)鏈條(或正時(shí)帶)、鏈條張緊裝置等。

正時(shí)帶傳動(dòng)式配氣機(jī)構(gòu)

氣門傳動(dòng)組

氣門傳動(dòng)組將曲軸的動(dòng)力通過(guò)曲軸正時(shí)帶輪、正時(shí)帶、凸輪軸正時(shí)帶輪，傳給凸輪軸。凸輪軸上的凸輪有特殊的輪廓，它的轉(zhuǎn)動(dòng)控制著氣門的開(kāi)關(guān)，也就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”。氣缸頂部如果有兩根凸輪軸分別負(fù)責(zé)進(jìn)、排氣門的開(kāi)關(guān)，則稱為雙頂置凸輪軸(DOHC)。

凸輪軸

液壓挺柱位置

液壓挺柱

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，溫度變化大。由于熱脹冷縮的原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，需要在氣門桿尾端留有間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。為此，采用液壓挺柱或氣門間隙調(diào)節(jié)器來(lái)調(diào)節(jié)此間隙。

液壓挺住損壞，傳導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門腳處發(fā)生連續(xù)不斷的，有節(jié)奏的“嗒”“嗒”聲。