國五和國六哪個好

國六發動機對比于國五發動機，其實動力是有所降低，而且油耗是提升的。譬如說某豪華品牌標定的國六國五車型，簡單拿零百加速成績來說，國五加速可以跑進6秒，而國六則要被甩到6秒開外，不僅僅如此，油耗表現方面也要比國五要高。雖然油耗只是高一點點，動力只是弱一點點，差距不明顯，但絲毫無法從正常技術的升級上解釋這一說法。國五和國六的車兩個車最大差別在于國六車使用了性能更好的三元催化器，讓發動機尾氣排放可以達到國六標準，發動機和車輛本身沒有什么區別。至于國六汽油和國五哪個好，國五車值不值得買這個問題，個人覺得只要夠便宜就可以買，可以從下面幾種情況具體分析。對于輕型車排放限值，國家本次分別制定了“國六a”階段和“國六b”階段兩個水平的要求，“國六a”相當于是“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六b”才是真正的“國六”排放標準。在不考慮測試工況和測試程序影響的條件下，相比“國五”排放標準限值，國六A汽油車CO限值加嚴50%。與此同時，“國六”采用了燃料中性的原則，即不管使用哪種燃料，排放限值是相同的。而在原先的“國五”階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標準不盡相同。國六的車對比國五加裝了許多東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試及其投產帶來的額外成本，這就會導致國六車輛價錢遠遠高過國五車輛。雖然國家取消了報廢年限的限制，但會禁止老車上路，等同于報廢。舉例如二零一九年1月買的國五車和國六車雖然行車證都會是15年，但是實際使用肯定是有區別的。1、“國六標準”限值要求相比“國五”加嚴了40%至50%左右。

2、“國六”使用了燃料中性的原則，即不管使用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“國五”階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標準不盡相同。

3、國六標準與國五對比，在排放標準方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數量(PN)的限值要求，并且加嚴了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(OBD)的相關要求。

4、國六提出了更加嚴格的合規監管要求，包含型式檢驗和信息公開、生產一致性檢查、新生產車檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達標判定方法。

5、“國六a”階段的排放標準基本與“國五”相同，僅僅是取了“國五”排放要求中的最嚴值。比如：“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不可超過1g/km，柴油車則不可超過0.5g/km，而在“國六a”中兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過0.5/km。