進(jìn)氣系統(tǒng)中的少量氣流

進(jìn)氣系統(tǒng)中的少量氣流指的是進(jìn)氣歧管存在漏氣情況：

進(jìn)氣歧管

1、進(jìn)氣系統(tǒng)通過(guò)加速踏板操縱節(jié)氣門的開度，以此來(lái)改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

節(jié)氣門

發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器濾去塵埃等雜質(zhì)后，流經(jīng)空氣流量計(jì)，沿節(jié)氣門通道進(jìn)入動(dòng)力腔，再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)氣缸中；

濾清器

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，部份空氣經(jīng)附加空氣閥或怠速控制閥繞過(guò)節(jié)氣門進(jìn)入氣缸；

2、首先談一下普通發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，大家都知道氣門是由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)凸輪軸帶動(dòng)的，氣門的配氣正時(shí)取決于凸輪軸的轉(zhuǎn)角。

配氣機(jī)構(gòu)

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，我們需要讓更多的新鮮空氣進(jìn)入到燃燒室，讓廢氣能盡可能的排出燃燒室，最好的解決方法就是讓進(jìn)氣門提前打開，讓排氣門推遲關(guān)閉；

3、這樣，在進(jìn)氣行程和排氣行程之間，就會(huì)發(fā)生進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)打開的情況，這種進(jìn)排氣門之間的重疊被稱為氣門疊加角。

在普通的發(fā)動(dòng)機(jī)上，進(jìn)氣門和排氣門的開閉時(shí)間是固定不變的，氣門疊加角也是固定不變的，是根據(jù)試驗(yàn)而取得的最佳配氣定時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是不能改變的；

4、然而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低對(duì)進(jìn)，排氣流動(dòng)以及氣缸內(nèi)燃燒過(guò)程是有影響的。

轉(zhuǎn)速高時(shí)，進(jìn)氣氣流流速高，慣性能量大，所以希望進(jìn)氣門早些打開，晚些關(guān)閉，使新鮮氣體順利充入氣缸，盡量多一些混合氣或空氣。