專家解答：馬自達6 DSC系統你知道如何使用嗎
車主問：
請問專家馬自達6車上的DSC系統是做什么用的?
專家答：
DSC：Dynamic stability control動態穩定控制系統
它對車身姿態的修正方式有兩種：
1、當車輛在高速入彎瞬間，在特定的條件下，有可能發生轉向不足的情況。DSC系統會根據當時的車速，側向加速度，車身的轉角速率及方向盤轉向角度等信息。針對轉向內側的后輪單獨實施制動，并調整發動機的扭矩輸出，讓車身姿態維持在理想的過轉彎軌跡上，將轉向不足情況修正到最低。
2、相反的，當車輛在高速入彎瞬間，在特定的條件下，可能發生轉向過度的情況，DSC系統會根據當時的車速，側向加速度，車身的轉角速率及方向盤轉向角度。針對轉向外側前輪單獨實施制動。并調整發動機的動力輸出，讓車身姿態維持在過轉彎軌跡上，將轉向過度情況修正到最低。
另外，也可以通過控制按鈕將該系統關閉，但是ABS、EBD、EBA控制系統仍然維持使用。值得一提的是，這套系統雖然可以大幅提升車輛動態穩定性及安全性，但仍然有它的控制極限。所以駕駛員依舊是安全駕駛的主要因素和重要責任者。
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Mazda6轎車在中國上市已經有1年多的時間了，以其優秀的性能和亮麗的外形在中高檔轎車中博得了很多公商務人士和個人家庭的青睞。隨著用戶的愛車公里數增加，一部分用戶反映車輛起動時油門踩下后有延遲，行駛后加速不良，也就是我們常說的“油門犯磕”、“車子沒勁”。
第一部分原因，是由于節氣門臟所造成的輕微卡滯現象。節氣門是用來控制發動機吸入空氣量的多少的，同時通過各種傳感器的配合來向發動機動力模塊輸送各種數據，以使發動機達到最好的動力效果。節氣門本身是一種機械結構，需要繞一根軸來轉動，從全開到全閉。北方的氣候比較干燥，而且塵土較多，雖然在空氣通過節氣門前要先經空氣濾清器過濾，但是不可避免地還是有塵土經過附著在節氣門上，隨著使用時間的增長，空氣濾清器的過濾效果會逐漸變弱，吸入的灰塵量便會增多。
同時汽油在燃燒室中的燃燒是不完全的，無論什么發動機，不完全燃燒都會產生微小的碳顆粒，從而形成了常說的“積碳”，會粘附在節氣門、進氣歧管、氣門、噴油嘴及火花塞上面。隨著關閉發動機后整個發動機的溫度下降，這些臟東西便會更加頑固地固定在節氣門上，使節氣門的靈活性變差，因此節氣門在轉動時便會有卡滯，從而造成“油門犯磕”。在加速時節氣門突然開啟的速率下降，造成加速不良。這些現象幾乎在所有電噴車上都會出現，需要清洗節氣門。
就像我們在日常保養中，要換掉發動機中舊的臟機油，換上新的機油,要更換或者清潔空氣濾清器一樣，節氣門臟了也需要進行一下清洗，以保持它的有效靈敏。而且Mazda6轎車的節氣門設計的結構簡單高效，設計時已經考慮到了這些問題，非常便于清潔。通常建議在每15000公里左右進行這種清洗，但是由于每個人的駕駛習慣，經常去的地方清潔度的不同，從而需要清洗的公里間隔是不一樣的，如果經常去外地或者塵土較多的地方，節氣門臟的可能性會更大些．．．．．．
解析寶馬新3系--DSC動態穩定控制系統
BMW自主開發的DSC動態穩定控制系統正在越來越多地成為所有系列車型車輛電子部分的核心系統。最初，除了ABS制動功能之外，DSC動態穩定控制系統“僅僅”需要增強車輛在濕滑路面上的行駛安全性，例如在突發性操作過程中或當車輛轉彎出現不穩定趨勢時，DSC動態穩定控制系統通過對各個車輪單獨施加制動而使車輛恢復穩定性。而現在的DSC動態穩定控制系統涵蓋的安全性和舒適性功能范圍已經廣泛得多。
例如，DSC動態穩定控制系統中集成了ASC自動穩定控制系統和牽引力控制系統，能夠通過對出現滑轉趨勢的驅動輪進行選擇制動 來控制驅動輪的滑轉狀態，從而相應地對車輛起到穩定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂礫路面上，駕駛者只需按下一個按鈕就可以使車輛進入DTC模式，從而增強車輛在上述路面上的牽引力。同時，由于DSC動態穩定控制系統的干預響應極限稍微延長，車輛的牽引力和驅動力也隨之增大，駕駛者能夠享受到非同尋常的運動駕駛體驗。
DSC動態穩定控制系統的另一個功能是CBC彎道制動控制系統，能夠在轉彎輕微制動時通過非對稱的制動力控制消除車輛轉向過度趨勢．．．．．．
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