合資車低價(jià)的背后，為何是國產(chǎn)車越發(fā)拔高的價(jià)格？

合資車低價(jià)的背后，為何是國產(chǎn)車越發(fā)拔高的價(jià)格？

如今，自主品牌強(qiáng)勢崛起，不僅在銷量上取得了長足的進(jìn)步，在價(jià)格上也是“節(jié)節(jié)高升”。在SUV領(lǐng)域，自主品牌核心競爭區(qū)已經(jīng)到了10-15萬元區(qū)間內(nèi)，甚至WEY、領(lǐng)克、廣汽傳祺GS8已經(jīng)在15-20萬元合資品牌競爭區(qū)域內(nèi)取得了不俗的成績。反觀合資品牌，也早已結(jié)束了那個(gè)桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賣18萬元的年代，價(jià)格一步步下探，來與自主品牌爭奪市場。那么，究竟為何自主品牌價(jià)格在逐漸上升而合資品牌價(jià)格卻一步步下降，接下來我們就簡單的分析下。

首先，起步不同。自主品牌起步時(shí)多以“廉價(jià)”的方式出現(xiàn)，隨后逐漸崛起，慢慢得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。通過高配置的策略不斷占據(jù)更多的市場份額，不僅在配置上，在外觀造型、品質(zhì)、安全性甚至動力上，自主品牌車型都通過各種方式進(jìn)行了升級，價(jià)格在一步步的提升。而合資品牌卻是含著金鑰匙出身，一來到國內(nèi)，由于沒有競爭產(chǎn)品，價(jià)格一開始起步便很高。當(dāng)自主品牌崛起和競爭車型出現(xiàn)之后，為了搶奪市場份額，價(jià)格越來越回歸正常化。

另外，自主品牌在技術(shù)層面上的不斷提升，自主品牌車型的成本必然也相應(yīng)的增加，所以我們才會看到越來越多的車型在售價(jià)上甚至堪比合資品牌車型的售價(jià)。因此，自主品牌越來越貴也一定有它貴的道理的。總的來說，對于合資品牌價(jià)格逐漸下探，最主要的原因還是在于自主品牌的崛起，讓消費(fèi)者有更多選擇的余地，逼迫合資品牌價(jià)格持續(xù)下降。