汽車渦輪增壓壞了能當自然吸氣的車用嗎？

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渦輪增壓發動機的渦輪增壓器壞掉以后，可以當做自然吸氣發動機使用，不過，油耗會增加，加速乏力！

渦輪增壓發動機的增壓器實際上可以看成是一個鼓風機，鼓風機的動力來自一個同軸的渦輪，渦輪通過發動機的尾氣推動，帶動鼓風機的葉片高速旋轉，實現增壓的效果。

發動機的閉環控制和開環控制對與現代的電噴發動機來說，無論是渦輪增壓還是自然吸氣的原理都是差不多的，那就是通過空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器監測進氣量，然后通過氧傳感器監測廢氣中氧含量，然后ecu再結合這些參數控制噴油嘴的噴油脈寬長度（噴油量多少），進行短期燃油修正，從而實現發動機的閉環控制。簡單的一句話，就是根據進氣量和燃燒工況動態調整噴油量，確保燃燒效率最高。

而當發動機處于急加速、低水溫、怠速運轉是，通常會采取開環控制，利用ecu中固化預設的數值去控制噴油脈寬（噴油量）。因此理論上處于開環控制時不會達到最理想燃燒工況，油耗會增加。

渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機結構上的區別簡單的從結構上來說，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機多了渦輪增壓器、中冷器、冷卻系統，渦輪增壓器的目的是為了增加進氣壓力，而中冷器的目的是降低進氣溫度，避免因進氣溫度過高影響空氣密度。而冷卻系統通常是為了對渦輪增壓器和中冷器降溫。

渦輪增壓發動機的兩種工況對于自然吸氣發動機來說，進氣歧管的壓力永遠是負壓狀態，利用發動機汽缸下行將混合氣吸入（進氣歧管噴射），或者將空氣吸入汽缸（缸內直噴）。

對于渦輪增壓發動機來說，通過尾氣推動渦輪轉動，通常有兩種工況，一種是進氣歧管負壓狀態，在發動機低轉速時，由于尾氣不足，渦輪轉速比較低，產生的壓力