夏天40度高溫對(duì)新能源車

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

電動(dòng)汽車在電池特性上易受寒冷氣候的影響，但最新研究顯示，高溫環(huán)境對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航影響也非常大。如果高溫環(huán)境持續(xù)下去，電動(dòng)汽車的行駛距離將會(huì)減少三分之一。這是因?yàn)楦邷貢?huì)破壞電池的陽極被動(dòng)釋放層，導(dǎo)致液體電解質(zhì)的消耗，縮短電池的壽命。

雖然目前數(shù)據(jù)有限，但已經(jīng)引起汽車制造商和電池研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注。隨著電動(dòng)汽車普及率的提高，熱管理問題不斷發(fā)生，因此電動(dòng)汽車也不能像內(nèi)燃機(jī)一樣在熱管理上自由。這可能會(huì)導(dǎo)致再次出現(xiàn)冷卻電池的散熱器格柵等裝置。

針對(duì)高溫環(huán)境對(duì)電池的影響，各國制造商正在不斷開發(fā)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)。例如，現(xiàn)代汽車在不久前公開的IONIQ5N說明中強(qiáng)調(diào)了電池冷卻系統(tǒng)的技術(shù)。此外，中國的權(quán)威媒體也對(duì)國內(nèi)主流的純電動(dòng)汽車進(jìn)行了高溫測試，驗(yàn)證了高溫對(duì)續(xù)航的負(fù)面影響。

在高溫環(huán)境下，電動(dòng)汽車的續(xù)航達(dá)成率平均只有64%，其中空調(diào)能耗占比也非常高。因此，高溫對(duì)電動(dòng)汽車的影響是不可忽視的。雖然目前尚未公開高溫下?lián)p失最大的車型數(shù)據(jù)，但汽車制造商和電池研究機(jī)構(gòu)正在努力解決這個(gè)問題。