ABS工作原理

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ABS的工作過程主要分為三個步驟：減壓過程、保壓過程和增壓過程。在減壓過程中，當電磁閥通入較大電流時，柱塞移至上端，主缸與輪缸之間的通路被截斷，輪缸則與液壓油箱接通。輪缸的制動液流入液壓油箱內，導致制動壓力降低。與此同時，驅動電機啟動，帶動壓泵工作，將流回液壓箱的制動液加壓后輸送到主缸，為下一個制動周期做好準備。為了防止ABS工作時制動踏板行程發生變化，在ABS工作過程中液壓泵必須常開。在保壓過程中，當電磁閥通入較小的電流時，柱塞將進行移動，把所有的通道都被截斷，所以保持制動壓力很重要。在增壓過程中，電磁閥斷電后，柱塞又回到了初始位置。主缸和輪缸再次相遇，主缸段的高壓制動液和液壓泵輸出的制動液一起進入輪缸，增加了制動壓力。增壓和減壓速度可以直接通過電磁閥的進出油口來進行控制。

ABS與常規的液壓制動系統相比有三個顯著的擾點：1.車輛控制：裝有ABS的汽車駕駛員在緊急制動過程中，保持著很大程度上的操縱控制。在緊急制動過程中，用標淮的液壓制動器產生的打滑使駕駛員失去對車輛的控制。ABS恢復穩定性并使駕駛員恢復對車輛的控制。2.減少浮滑現象：潮濕、光滑道路和抱死車輛縱使形成被稱為浮滑現象的狀態，當車輛駕駛員行駛在具有一層水和油薄模的路面之上時，出現與浮滑現象相仿。由于ABS減少了車輪抱死的機會，因此，也減少了制動過程中出現浮滑現象的機會。3.改善了輪胎的磨損--使用ABS防止車輪抱死，消除了在緊急制動過程中輪胎平斑的可能性。

“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏