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巴黎車展開幕 80款勁爆新車搶先看

2012-09-27 00:06:00 作者:黃恒樂

奧迪R8

  新車看點(diǎn):540匹馬力、S tronic雙離合變速箱

  在2014年換代之前,奧迪性能旗艦R8還將在今年內(nèi)迎來一次改款。改款R8外觀上最大的變化是采用了新的前后LED燈組,類似于奧迪在2010年發(fā)布的e-tron Spyder概念車,并且運(yùn)用重新設(shè)計(jì)的前杠,相比老款更具攻擊性。

改款R8效果圖
改款R8效果圖

  此外,奧迪的工程師還將研發(fā)重心放在了整車的減重上。預(yù)計(jì)奧迪為高性能的R8 GT車型所采用的許多減輕重量的措施將會被沿用到常規(guī)車型上,這可能包括采用更薄的玻璃、碳纖維和鋁合金構(gòu)造。

改款R8路試諜照
改款R8路試諜照

  動力方面,改款R8仍提供4.2L V8與5.2L V10發(fā)動機(jī),不過工程師會對動力進(jìn)行調(diào)校,其中5.2L發(fā)動機(jī)可爆發(fā)出約540馬力(397kW),相比老款提高15馬力。而與發(fā)動機(jī)配合的將可能是一款S tronic雙離合變速箱。

  一句話點(diǎn)評:預(yù)計(jì)國內(nèi)仍將引進(jìn)V10版本的改款R8,至于那臺新添的S tronic雙離合變速箱,或許真的就會完全替代現(xiàn)款的6擋序列變速箱而出現(xiàn)在國內(nèi)消費(fèi)者面前了。

奧迪A2概念車

  新車看點(diǎn):鋁合金車身、MQB平臺、混合動力

  第一代奧迪A2在當(dāng)年曾是一款十分先進(jìn)的小車,它開創(chuàng)了全鋁合金車身在現(xiàn)代主流小型車身上應(yīng)用的先河,部分版本還配備了發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)。柴油版A2曾錄得百公里僅3升的油耗,至今仍然是一個難以被打破的記錄。只是高昂的成本使得老A2直到2005年停產(chǎn)前也僅僅賣出了17.5萬臺。

新一代A2概念車
新一代A2概念車

  但奧迪A2的旅程并不會就此結(jié)束,借助大眾MQB模塊化橫置發(fā)動機(jī)平臺,奧迪準(zhǔn)備再次推出采用鋁合金車身的A2車型,它的純電動和插電混動版本車型,將把采用碳纖維車身的寶馬i系列作為主要競爭對手;而汽油版和柴油版車型,競爭對手將定為寶馬1系GT和奔馳B級

新一代A2概念車
新一代A2概念車

  新一代A2最初只準(zhǔn)備提供純電動和插電式混合動力版本,但鑒于新車基于MQB平臺,開發(fā)汽油版和柴油版車型那真是易如反掌的事情。于是1.4TFSI、1.8TFSI、1.6TDI和2.0TDI這四臺發(fā)動機(jī)有望出現(xiàn)在新A2的發(fā)動機(jī)艙內(nèi),至于變速箱,毫無疑問的會是雙離合變速箱。

新一代A2概念車
新一代A2概念車

 

  當(dāng)然,最初的A2電動車計(jì)劃也并未放棄,奧迪CEO Rupert Stadler已經(jīng)證實(shí)將于2014年推出A3插電混動版,而車廠已經(jīng)投產(chǎn)A3 e-tron試驗(yàn)車,該車搭載一臺153kW(208PS)的1.4TFSI引擎和20kW(27PS)的電機(jī),純電動模式行駛距離為31英里(約合50公里)。至于純電動版本,或許會選擇在插電混動版之后發(fā)布。

  新一代A2仍然如前作一樣,集當(dāng)時(shí)的各種先進(jìn)車輛制造技術(shù)于一身,但在控制制造成本,以及鋁合金車身碰撞后修復(fù)困難的問題得到解決之前,A2恐怕還是會面臨很大的市場壓力。

一句話點(diǎn)評:大眾MQB平臺、鋁合金車身、混合動力、雙離合變速箱,“以小見大”——新一代奧迪A2同樣可以引用A1的這句廣告詞。

奔馳CLS旅行版

  新車看點(diǎn):優(yōu)雅的身姿、AMG版的強(qiáng)勁動力

  據(jù)悉,奔馳CLS旅行版和它的AMG版本將會在巴黎車展上首發(fā)亮相,并在今年11月在歐洲同步上市。

奔馳CLS Shooting Brake

  奔馳CLS旅行版實(shí)則就是目前國內(nèi)也有售的奔馳CLS的旅行版車型,加入了D柱后,后部的行李箱空間增大許多。CLS是一款具有Coupe跑車風(fēng)格的車型,但具有五門設(shè)計(jì),實(shí)用性更高。而旅行版的最大優(yōu)勢則在于巨大的后部空間了——盡管這會對CLS跑車般的流線外形造成一些負(fù)面影響。

行李箱空間

  目前CLS旅行版將會在歐洲推出兩款汽油發(fā)動機(jī),一款3.5L V6發(fā)動機(jī),可以輸出228kW(310PS)的最大功率,實(shí)則就是現(xiàn)款CLS350上的發(fā)動機(jī)。還有一款CLS500,搭載4.6L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率為304kW(413PS)。此外在歐洲還推出了兩款柴油發(fā)動機(jī),分別為2.1L機(jī)和3.0L V6機(jī)型。

奔馳CLS Shooting Brake

  奔馳CLS63 AMG旅行版搭載一臺5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率為386kW(525PS),峰值扭矩為699Nm。另外,奔馳還將提供動力升級包,讓這輛CLS63 AMG旅行版的輸出增加到410kW(557PS)和800Nm。

  一句話點(diǎn)評:只可惜,旅行車在國內(nèi)向來不夠熱門——因?yàn)閲鴥?nèi)的道路狀況顯然不及歐美,不適合你開著跑車版旅行車周游全國,因此國內(nèi)的旅行者大都買SUV了,因此CLS旅行版是否會引進(jìn)國內(nèi),目前還很難下定論。

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    黃恒樂 副主編

    愛機(jī)械、愛Dota、也愛97#汽油;典型工科悶騷偽技術(shù)宅,暴曬過少,長得像90后并非我的錯。

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