海鷗與繽果哪個好

現(xiàn)在市場上最熱門的五門小型純電代步車，非五菱繽果和比亞迪海鷗莫屬了。五菱繽果3月底上市，累計銷量超8萬臺，比亞迪海鷗4月底上市，累計銷量也超5萬臺。兩款車同樣屬于6-8萬級小型純電車市場，到底該怎么選？哪個更好呢？感覺應(yīng)該是？

別憑感覺，也別拍腦袋決定，先看看2023夏季測評再說。2023年莫專業(yè)媒體夏測在新疆吐魯番進(jìn)行，在炎熱的環(huán)境下，從不同方面測評了車輛的操控性、安全性、可靠性。先說結(jié)論，五菱繽果和比亞迪海鷗的整體表現(xiàn)都是良好，但是綜合表現(xiàn)上五菱繽果更勝一籌，此外在測評中沒有展示的空間表現(xiàn)上五菱繽果也更加優(yōu)秀。

在高溫嚴(yán)苛環(huán)境下測試中，五菱繽果50kW電機總功率，零百加速12.87s，比亞迪海鷗55kW電機總功率，零百加速卻是13.43s，似乎海鷗更大的電機，卻沒給更好的轉(zhuǎn)化成動力，這確實有點讓人意外。

在衡量車輛安全性的麋鹿測試中，五菱繽果車有一定橫移，車輛在ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加持下成功進(jìn)入C庫，而比亞迪海鷗橫移嚴(yán)重，碰撞6個樁桶后，車輛未能進(jìn)入C庫。

在衡量車輛舒適性的顛簸測試中，五菱繽果出現(xiàn)了車窗玻璃略微松動、礦量變大的情況，其他方面并未有異常，顛簸路噪音為76.0dB。比亞迪海鷗，內(nèi)飾進(jìn)土，門把手異響，輪胎破損退出了測試，顛簸路噪音為76.8dB。

在暴曬4小時的降溫測試中，五菱繽果15分鐘車內(nèi)溫度降低17.2度，比亞迪海鷗15分鐘降低了2度，這制冷效果確實讓人有點不能接受。

日常用車，空間表現(xiàn)如何，也是購車的一個重要參考項。五菱繽果長寬高分別為3950*1708*1580mm，軸距2560mm，比亞迪海鷗長寬高分別為3780*1715*1540mm，軸距2500mm，同為五門四座。不過，五菱繽果獨特的790L的超大下沉式后備廂，也是車輛的一大賣點。可以看出，如果是對空間有要求的車主，五菱繽果似乎是更適合一些。

從目前的銷量來看，五菱繽果和比亞迪海鷗都是6-8萬級小型純電車中的第一梯隊。但是從純電車夏季測評結(jié)果，以及空間性能表現(xiàn)來看，五菱繽果整體性價比更出色，是個不錯的選擇。