evb間隙調整視頻,ev3b23n7怎么調

將 evb 的螺栓全部松開，調節排氣門搖臂，然后再調節 evb 就行了。

調整方式：逐缸調整法按照汽缸點火順序，明確某缸活塞處于壓縮上止點位置后，可對該缸進、排氣門間隙進行調整；調好之后轉動曲軸，此時可調整 1、5，依此方法逐漸調整其他各缸氣門間隙，直至適宜為止。

兩次調整法轉動曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對齊。調整時一邊擰動調整螺釘，一邊把厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回移動，感覺有輕微阻力即可，然后再次檢查一遍。調好氣門間隙，觸頭下按輕觸氣門搖臂即可。

濰柴國 III 發動機亮點：

1. 排放完全滿足國 III、國 IV、國 V 標準，2005 年 10 月所有國 III 機型均通過 TUV 認證，并獲得證書。

2. 動力強勁，與其他機型相比，在達到歐 III 排放標準的機型中排量更大，在相同標定功率下，扭矩儲備更大，在直列 6 缸機中，功率最大（480ps），扭矩最大（2110Nm），動力性能提升 10%，填補了國內空白。

3. 經濟實惠，1900r/min 各機型的研發和推廣，不僅排放指標余量充足，而且油耗更低，最低油耗 185g/Kw.h，比國際知名品牌油耗低 5g 左右，個性化油耗智能調節系統能滿足用戶在不同階段、不同工況、不同用途下隨時變化的油耗需求，相較國 II 可有效降低油耗 5-10%。

4. 可靠性高：零部件均采購自博世、佩特萊等名牌，產品開發設計起點高，工藝精湛，主要部件氣缸體、氣缸蓋、曲軸等安全余量大。共有 45 臺樣機參與燃燒開發、機械開發和耐久性試驗，16 臺樣機進行臺架試驗，累計運行 30000 多小時，十幾臺樣車經過 15 萬 km 以上的路試以及三高試驗等極端環境考核，整機達到了 B10 壽命 120 萬 km，遠超國內其他機型，故障率降低 60%。

5. 安全可靠，采用了 WEVB 排氣門制動，制動功率可達 300kW/2650r/min。

6. 后端 PTO 動力輸出扭矩大，可達 1000Nm，遠超國內同類產品。

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