g4fL是十佳發(fā)動機嗎,g4fl是全球十佳發(fā)動機嗎

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g4fL 并非全球十佳發(fā)動機，此乃起亞旗下的一款發(fā)動機，g4fL 發(fā)動機往昔曾裝配于起亞 k3 的 1.6l 車型之中。如今，起亞已不再運用 g4fL 發(fā)動機，就現(xiàn)今而言，這款發(fā)動機屬于技術(shù)相對滯后的一類。

起亞 k3 系一款緊湊型轎車，新款 k3 采用了兩款發(fā)動機，其一為 1.5 升自然吸氣發(fā)動機，其二則是 1.4 升渦輪增壓發(fā)動機。

1.5 升自然吸氣發(fā)動機具備 115 馬力及 143.9 牛米的最大扭矩，該發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為 4500 轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速達 6300 轉(zhuǎn)每分鐘。此發(fā)動機配備了多點電噴技術(shù)，并且采用了鋁合金缸蓋缸體。與該發(fā)動機相匹配的是 cvt 變速箱。

1.4 升渦輪增壓發(fā)動機坐擁 130 馬力和 211 牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速處于 1400 到 3700 轉(zhuǎn)每分鐘區(qū)間，最大功率轉(zhuǎn)速為 5500 轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且運用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機適配的是 7 速雙離合變速箱。

起亞 k3 的前懸架運用了麥弗遜獨立懸架，后懸架采用了扭力梁非獨立懸架。后懸架使用扭力梁能夠拓展后排的乘坐空間與后備箱空間，同時還能夠降低整車的制造成本。

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