越野車和suv的區(qū)別有哪些圖片,越野車和suv的區(qū)別有哪些呢

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越野車與 SUV 的區(qū)別何在

1、車身結(jié)構(gòu)的差異：

SUV 車型運用了與轎車相同的承載式車身，然而越野車卻采用了非承載式車身。非承載式車身的汽車具備剛性車架，亦稱底盤大梁架。車身本體吊掛于車架之上，通過彈元件予以連接。這種車架通常呈現(xiàn)為矩形或者梯形，布置在車身的最底部，為車輛賦予強大的剛性。在野外環(huán)境中，能夠為車輛結(jié)構(gòu)以及車內(nèi)人員提供更優(yōu)的保護，同時能夠承擔更重的載荷。承載式車身屬于汽車底盤結(jié)構(gòu)的一種，車身沒有車架，其車身負載借助懸架裝置傳遞給車輪。如此結(jié)構(gòu)在轎車中廣泛應用，原因在于成本相對較低，車重較輕，車身較低，適宜公路行駛，并且能提供更低的重心和油耗。

2、懸掛的差別：

SUV 通常會采用麥弗遜式懸掛，不過越野車大多采用雙叉臂式獨立懸掛和整體橋式。麥弗遜式懸掛是轎車和 SUV 的主流懸掛系統(tǒng)，其主要構(gòu)造由螺旋彈簧、減震器、下擺臂構(gòu)成，絕大部分車型還會添加橫向穩(wěn)定桿。麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡潔故而重量輕、響應迅速。并且在一種下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能夠自動調(diào)節(jié)車輪外傾角，使其在過彎時能夠適應路面，令輪胎的接地面積最大化。越野車的雙叉臂式獨立懸掛，擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱僅承載車身重量，因而橫向剛度較大。并且能夠適應路面，輪胎接地面積大，貼地性良好、路感清晰，雙叉臂式懸掛的運動性能出色。

3、接近角、離去角與離地間隙：

車輛通常都會具備一定數(shù)量的接近角度、離去角度與離地間隙。一般而言，城市 SUV 車型為了兼顧美觀與駕駛體驗，會將這三項數(shù)據(jù)降低。而強硬派的越野車生來就是旨在應對惡劣的路況，它們往往這三項數(shù)據(jù)會大幅提高，有些越野的狂熱愛好者甚至可能對車輛底盤進行改裝，以達成更極端的越野性能。

4、輪胎：

公路胎是多數(shù)城市 SUV 車型的首選，胎壁相對柔軟，胎面花紋纖細

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