飛度跑長途高速怎么樣,飛度跑高速會飄嗎

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飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跑長途高速怎么樣,飛度跑高速會飄嗎

在購置我當(dāng)下所駕駛的這輛帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以前，我所開的一直是我母親淘汰下來的老舊款飛度，此車油耗偏低，車身小巧，對于當(dāng)年尚為新手司機的我而言，著實是一大幸事。然而，總能聽聞這樣一種論調(diào)：你這臺小飛度開高速時飄得厲害，很不安全。的確，有關(guān)日系車究竟安不安全這一話題，存在眾多維度，不過今日我仍想就這所謂“開高速飄”的感受展開具體探討。

為何飛度這類小型車開高速會產(chǎn)生飄的感覺？首先，我們需明晰一個問題，飛度能否開高速，答案是毋庸置疑的。現(xiàn)款飛度自重 1.1 噸，而 F1 賽車為保障比賽的公平性，要求車輛重量不得低于 620 公斤。重量比飛度輕一半的 F1 賽車，經(jīng)過嚴格的空氣動力學(xué)設(shè)計，在多數(shù)賽道的成績普遍高于 200km/h，飛度在高速跑個 120 是不存在任何困難的。

不過，顯然不少人認為飛度跑不了高速也是有實實在在的緣由的，速度一提上去便會有飄的感受，相比之下，同樣身為兩廂小車的大眾 Polo 開起來則要穩(wěn)當(dāng)許多。難道真的是因為德系車比日系車更為安全？答案或許能讓喜愛日系的車主放下心中的顧慮。致使飛度開高速飄的最大因素在于底盤高度。由于日系車秉持節(jié)能減排、提升可靠性的設(shè)計理念，這類實用性的家用轎車通常會選擇較高的底盤設(shè)計，以此增加通過性，降低底盤磕碰的幾率。故而飛度的重心更高，在速度提升之后，就容易出現(xiàn)“飄”的心理感受。不僅如此，加之更側(cè)重于舒適性而非運動性的理念，日系車的彈簧更長，極易在高速變線時導(dǎo)致指向不再精準(zhǔn)，從而造成心理恐慌。實際上，這只是懸掛行程長所帶來的感受，倘若真想規(guī)避這種狀況，換上更短的彈簧便能加以解決。

飛度這種注重實用性的小型家用車，并不會在隔音方面投入過多成本，而飛度的隔音水平即便在同級別中也處于墊底的水準(zhǔn)。這便導(dǎo)致雖然在市區(qū)低速行駛時沒有太大的問題，但上了高速后，在巨大的風(fēng)噪影響下，也會產(chǎn)生車子即將翻倒的感覺。當(dāng)然，飛度采用了窄胎來降低胎噪，不過同時也帶來了高速抓地力減弱的問題。在此，并不建議給飛度更換寬胎，實際的油耗表現(xiàn)恐怕還不如購置一輛級別更高的車輛。

飛度跑高速會有不穩(wěn)的感覺，這是無可爭辯的事實，但這種不安全的感受僅存在于心理層面，在保持安全駕駛的情況下，并不會有問題。而在車子里添加些鐵塊的做法，除了增加些許油耗，并不能為安全性助力，只會使你的油耗上升。

(出自 auto.china.com )

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