國產車制造工藝怎么樣?與合資品牌差異大嗎為什么,國產車制造工藝怎么樣?與合資品牌差異大嗎

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盡管這么多年已然過去，自主品牌不管是在自身的質量方面，還是在外觀設計層面，皆獲取了顯著的進步，然而這一重大的轉變也是近兩年才逐步展露出來的，背后您付出了多少努力我們消費者主要看成果。許多老一輩人傳遞的國產車質量不佳修車需排隊的陰影尚未徹底消散，年輕人購車的首選仍舊是合資以及進口車，此乃毋庸置疑的事實，有時年輕人們都會感到奇怪，他們老是說國產車三大件不行，究竟是何處不行，難道真的不行嗎？

首先我們需明晰一個概念，所謂的汽車三大件指的是汽車發動機、變速箱和底盤。我們就這三個方面簡略地說一說。

發動機技術至關重要，研發耗時久，耗資多?

發動機的研發最為耗時，也是最耗費時間和精力的。在十年前，也就是在比亞迪才逆向研發 f3 的時候，由于種種無奈，多數的自主品牌仍處于逆向研發的階段之中。

其后隨著汽車市場的發展，若沒有自身拿得出手的成果很容易被他人“掣肘”，受他人制約。自主品牌車企最終開啟了真正的崛起之途，開始加大研發資金的投入，在全球各地構建自身的技術研究中心，引入各類人才，到如今國產發動機的整體水平早已不是往昔任人欺凌的模樣，十佳發動機屢獲殊榮，熱效率與動力皆表現出色。

變速箱技術憑借直接并購，進展迅速?

變速箱實際上我們的發展要比發動機提前不少，畢竟就機械復雜程度而言，變速箱相對簡單許多。不少國內的自主品牌選取了直接收購國外變速箱制造企業的“便捷途徑”，投入資金研發皆順理成章。不過自家的孩子也不能一味地只講優點，在我看來無論是國產的發動機還是變速箱的制造工藝均不存在問題，然而最大的問題在于變速箱與發動機的匹配尚不算完美，響應速度不夠迅速，這樣的問題實際上還有相當大的提升空間。

底盤是薄弱環節?

相較發動機和變速箱，自主品牌的底盤發展節奏則要遲緩一些。迄今為止在許多人眼中國產車的底盤一直存在不耐用的缺陷，早幾年的國產車從第三年起容易出現各類異響以及底盤生銹的問題。但是大家需明白一件事，所有受限于成本的制造工藝問題都并非無法解決，都能夠通過增添成本的方式加以處理。當下隨著一些國產品牌開始涉足中高端的汽車市場，底盤問題也逐漸得到改善和優化。

在過去的數十載間，我們的自主品牌持續謀求合作，將更多的資金投入研發團隊，技術的積累屬于一個厚積薄發的過程，我們目睹的是一個蓬勃發展的國產車市場，相較于某些不求上進的合資車企，和我一樣更看好未來國產車的伙伴必定不少。

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