奧迪 a4l 一檔蠕行頓挫是什么原因？

奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(984條)

1. 特定駕駛工況：在堵車路況，頻繁在 1 擋、2 擋、3 擋之間切換，當(dāng)換擋次數(shù)達(dá)到一定閾值時(shí)，會(huì)激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，這過程中由于離合器 Drag 的存在，就會(huì)引起大速差下的掛拔叉噪音，表現(xiàn)為咔噠異響。頻繁升降擋還會(huì)導(dǎo)致嚙合不穩(wěn)引起扭矩波動(dòng)，形成頓挫，甚至產(chǎn)生拖拽感。

2. 軟件標(biāo)定：包括發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 和變速箱 TCU 兩個(gè)動(dòng)力單元的標(biāo)定。專業(yè)來講，要控制扭矩濾波系數(shù)緩慢增長，減少扭震控制 Anti-Jerk 增益，避免扭矩爬升過快引起沖擊和扭矩波動(dòng)，從而改善頓挫和異響。通俗說，變速箱調(diào)教好壞和變速箱表現(xiàn)強(qiáng)相關(guān)，零件制造質(zhì)量偏差和日常使用磨損，會(huì)導(dǎo)致少數(shù)車輛既有標(biāo)定軟件無法有效抑制轉(zhuǎn)速差和扭矩波動(dòng)情況，需新的標(biāo)定軟件來改善。

3. 零件制造質(zhì)量偏差：DL382 雙離合變速箱內(nèi)部組件眾多，批量化生產(chǎn)的機(jī)械零件存在一定形位公差，機(jī)械加工精度、裝配度等對零件后期使用有影響，當(dāng)偏差集合加上日常磨損，可能會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響，但這種概率相對較小。

針對奧迪 A4L 一檔蠕行頓挫的解決辦法：

1. 先判斷頓挫和異響的嚴(yán)重程度，以及正常路面是否也存在。如果存在且嚴(yán)重，需檢查變速箱內(nèi)部零件是否有損傷，如有損傷更換對應(yīng)零件。

2. 若內(nèi)部零件無損傷，且頓挫和異響程度較輕微可接受，稍重的話，可申請廠商支援，使用售后標(biāo)定軟件來優(yōu)化。

3. 民間有一種方法是更換變速箱支架緩沖膠，但效果有待驗(yàn)證，不推薦。

4. 日常用車時(shí)，關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新情況，及時(shí)更新。在擁堵路況時(shí)可考慮將駕駛模式切換為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率，能一定程度改善頓挫和異響。

總之，奧迪 A4L 一檔蠕行頓挫多數(shù)是雙離合變速箱結(jié)構(gòu)帶來的，DL382 雖已做了相關(guān)優(yōu)化，但仍可能出現(xiàn)問題。遇到頓挫和異響，可先按上述辦法嘗試解決。