奧迪a6l底盤升降怎么使用

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一般情況下，通過車鑰匙就可以操作底盤升降。但要注意，底盤升降的幅度并不是很大，通常在 3 厘米左右。

奧迪 A6L 底盤升降功能是通過氣壓減震來調整的。高檔車采用的氣動減震器內部有空氣，當車速較快時，空氣減少，底盤降低，從而增加車輛行駛的穩定性。

奧迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺，采用前置前驅或四驅的驅動布局，前懸架和后懸架均為多連桿獨立懸架。前懸架的部件包括上控制臂、下控制臂、轉向節、橫拉桿等多采用鋁合金材料，甚至減震系統的塔頂也是鋁合金，能減輕車頭重量和簧下質量，提升操控性。上控制臂采用兩根連桿形式，改變虛擬主銷上支點位置；下控制臂同樣是兩根連桿形式，改變虛擬主銷下支點位置，雖結構復雜，但操控性能更好。不過副車架采用的是普通雙層沖壓鋼板。

后懸架也是多連桿結構，上面兩根連桿看似鋁合金實際是鋼材質，只有下擺臂是純正鋁合金。后懸架的下擺臂有樹脂護板，能提高空氣動力學特性和保護下擺臂。

奧迪 A6L 的轉向系統帶有可變轉向比的功能，讓操控更靈活輕松，但 2020 款減配了后輪隨動轉向系統。

其四驅系統為適時四驅，正常行駛時 100%前驅，極端情況才四驅運作。中央差速器是電控多片離合器，通過壓緊和松開離合器實現動力輸送到后輪的控制。后差速器中有離合器，能控制后差速器與中央傳動軸的結合和分離，正常前驅模式下，后差速器會斷開與中央傳動軸的結合，避免后輪帶著傳動軸一起運動浪費動力。

奧迪 A6L 的前防撞梁是鋁合金材質，附帶有行人保護泡沫，泡沫內有膠管連接壓力傳感器，碰撞時能控制機蓋彈起。后防撞梁也是鋁合金材料，結構類似“日”字型。

中保研對 2019 款奧迪 A6L 40TFSI 豪華動感型進行測試，結果為耐撞性與維修經濟性較差，車內乘員安全優秀，車外行人安全優秀，車輛輔助安全優秀。