紅旗h9為什么把發動機蓋起來

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一是為了美觀和整體設計的協調性。將發動機蓋起來可以讓發動機艙看起來更加整潔、規整，與車輛豪華的外觀風格相匹配。

二是起到一定的隔音降噪作用。減少發動機運轉時產生的噪音傳遞到駕駛艙，提升駕乘的舒適性。

三是保護發動機免受外界因素的影響，比如灰塵、雜物等，延長發動機的使用壽命。

紅旗 H9 所搭載的發動機具有很強的實力。其 3.0L V6 機械增壓發動機實現了五大核心創新技術：

一是高效機械增壓技術，區別于渦輪增壓，它通過發動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，能有效改善低轉動力輸出性能，在低轉和高轉工況都能獲得穩定的增壓效果，0.5 秒就能達到最大扭矩，帶來強勁、迅捷的動力響應。

二是可變滾流燃燒技術，能根據不同工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低爆震發生幾率，兼顧動力性和燃油經濟性，減少排放。

三是高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，能快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少顆粒污染物排放。

四是水冷排氣歧管技術，結合熱管理技術能快速暖機，降低高負荷工況下的排氣溫度和污染物含量，滿足更嚴苛的排放法規。

五是高壓汽油缸內直噴技術，能精確控制燃油壓力和噴油量，使燃油燃燒更充分，提升燃燒效率，減少機油稀釋，提高燃油經濟性和可靠性。

此外，紅旗 H9 還有 2.0T 四缸發動機，其最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率相當高。核心的高壓缸內直噴模塊來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機熱效率高的主要原因是大幅降低了摩擦，包括曲軸、活塞缸筒表面處理更光滑，氣門彈簧等小部件也進行了技術攻關。同時具備 MAP 智能熱管理系統，運轉過程中可實現米勒循環，進氣門延時關閉，低工況燃油經濟性好，跑高速則是傳統奧托循環。

總之，紅旗 H9 的發動機技術先進，性能出色，展現了國產車在發動機領域的強大實力。