新紅旗h9 2020款黑色試駕怎么樣？

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動力方面，它配備 3.0T V6 發動機，最大輸出功率 337 馬力，峰值扭矩 445N.m，百公里加速僅 6.4 秒，WLTC 工況下百公里油耗 8.5L，傳動匹配 8AT 變速箱，這套組合“高功低耗”。

底盤調校扎實。采用前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，配備更堅固且注重輕量化的全鋁副車架和全鋁的前/后懸架，提升了操控上限。在麋鹿測試中，時速 40km/h 緊急避讓時車身姿態穩定，穩定系統介入時機準確。AEB 測試中，車速 30km/h 能穩穩剎停，硬件條件出色。S 彎測試里，車速 30km/h - 40km/h 時，方向盤轉向精準，車身跟隨性好，不同駕駛模式感受不同，剎車時車身也不會明顯點頭。顛簸路測試中，設置多個減速帶，時速 20km/h 通過，濾震效果好，底盤調校高級，還配備空氣懸架及 CDC，提升舒適性。NVH 測試表現優秀，車窗打開車內分貝 81.5dB，關閉后僅 64.7dB，全車 45 項隔吸聲措施有效隔絕噪聲。

此外，新紅旗 H9 外形高雅端莊，內飾高貴智能。燃油經濟性高，駕駛紅旗 H9 前往安吉古鎮山頂來回，80%高速路況，最高時速 120 公里，且有雨天和山路等挑戰，72 公里表顯油耗 9.7L/100km。底盤穩健，采用天棚底盤，經過顛簸路面如履平地，靜謐性強，開到 120 碼車內也很安靜。舒適性方面，座椅通風、按摩、納帕真皮、航空頭枕等配置齊全。輔助駕駛功能實用，能準確識別車道保持、彎道、交通道路標志等，警示音完備。

不過，新紅旗 H9 也有一些不足。比如沒有舒適剎停，剎停時點頭現象明顯。HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調節，地圖導航提示不夠科學，車機反應不靈敏，免費聽歌資源少。輔助駕駛開啟寬容度不好，在彎道行駛和 D 檔停車時不能開啟，跟停前車后，前車起步無法繼續。

總的來說，新紅旗 H9 是一款很有實力的車型，雖然存在一些小瑕疵，但整體表現優秀。