嵐圖 free 道路試駕感受如何？

動力方面，無論是在城市街道還是高速公路，它都能提供充沛的動力。加速迅猛，推背感強烈，百公里加速成績出色，哪怕是在常規的舒適模式下，起步瞬間也能感受到強大性能。在運動模式下，推背感更強。

操控上，駕駛嵐圖 FREE 十分靈活，路口轉彎、市區掉頭輕松一把過。底盤表現優秀，采用雙叉臂+多連桿結構，全鋁合金材質使底盤輕量化且有韌性，呈現出濃厚的德味兒，濾振效果佳。此外，空氣懸掛能自動調節底盤軟硬和高度，在性能模式下能提高車輛過彎極限，減少側傾，保持良好車身姿態。

駕駛模式多樣，經濟模式駕駛平和，輸出功率有限制，乘客不易暈車；高能模式加速更迅猛，中控臺會自動降低以提供更好視野；郊游模式下空氣懸掛升至最高，通過性出色。

智能駕駛方面，嵐圖 FREE 搭載的百度阿波羅系統在有高精地圖覆蓋的城市快速路和高速公路能實現 NOA 智能駕駛，能識別路面錐筒，自動進出匝道。在未覆蓋區域則實現 ACC 自適應巡航、車道保持和自動跟車等基本功能。但變道、加速和轉向等動作稍顯生澀和突兀，在一些特殊情況如匝道匯入口對匯流車輛預判不足。自動泊車功能對標準車位沒問題，但在較小或特殊車位存在不足。

能耗方面，市區能耗在 18 - 20 之間，高速上平均油耗 4.4L，電耗 1.8 度。使用成本優勢明顯，相比傳統燃油車，嵐圖 FREE 的成本更低。

內飾方面，座椅質感好，有通風、加熱和按摩功能，能適應多種身材，但對于屁股大且喜歡叉開腿坐的人不太友好。內飾材質多為皮質包裹和軟塑料，質感不錯。有兩排實體按鍵，方便操作。手機無線充電盤支持 50W 快充，帶有通風散熱和限位設計。但方向盤中間和儀表臺部分是塑料材質，可能會有色差。后排座椅質感與前排相同，腿部空間和坐墊長度可以，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯，內部寬度略有不足。

總的來說，嵐圖 FREE 是一款不錯的車，在動力、操控、智能駕駛、能耗和內飾等方面都有出色表現。