奧迪a4l那款有四驅的

奧迪 A4L 中帶有四驅的車型名字一般帶有 Quattro。目前奧迪 A4L 搭載的四驅系統是 quattro ultra 適時四驅。

奧迪 quattro ultra 四驅系統的研發背景主要是為了適配雙離合變速箱。因為雙離合變速箱的硬性連接特點，傳統四驅系統可能會對其造成沖擊和損壞，所以研發出了更適合的 quattro ultra 四驅系統。

搭載 quattro ultra 技術的車型包括奧迪 A7L、A6L、A6 allroad、A4L、A4 allroad、A5、Q5L、Q5L sportback 等。

quattro ultra 四驅系統的核心部件包括安裝在變速箱末端的全輪驅動離合器和安裝在后橋中間的牙嵌式離合器。這兩個部件能實現車輛兩驅與四驅的切換，在需要兩驅時，牙嵌式離合器中的執行器會分離來自傳動軸的動力，減少動力損耗，提升燃油經濟性。

該四驅系統具有主動性和速度性，全輪驅動器控制單元通過 Flexray 總線通信，能在 0.5 秒內分析 150 組數據，在 0.2 秒內接通后橋傳動，提前切換四驅模式。

四驅行駛的情況主要根據全輪驅動控制單元接收的行駛參數和影響因素判斷。例如車輛起步、轉彎、在積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式時會啟用四驅。而在高速公路或快速公路上直線或恒定車速行駛、經濟模式駕駛風格下前輪驅動占比較高。

正常行駛下，前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅動扭矩占比最高可達 50：50。

與競品車系相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅在兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下扭矩分配以后輪為主，操控性較好；奔馳 C 級 4MATIC 采用全時四驅模式，前/后軸扭矩分配默認為 45：55，偏向后輪驅動，在濕滑或惡劣路況下通過性和操控性更好，但燃油經濟性略遜一籌。

總之，奧迪 A4L 使用 quattro ultra 四驅系統并非減配，而是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升車輛整體性能。