上汽大通d90發動機是國產的嗎

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D90 搭載的發動機是在上汽原來的 2.0T 基礎上專門調校的。其中，上汽大通 MAXUS D90 Pro 搭載的 2.0T 汽油與單雙增壓三種動力組合。

比如上汽π Bi-Turbo 雙增壓柴油發動機，最大功率 160kW，峰值扭矩 500N.m，匹配采埃孚 8AT 變速箱，百公里綜合油耗 8.2L，符合國六 b 排放標準。

從動力輸出特性來看，不能單純根據轉速來判斷發動機的好壞。比如有人認為 D90 發動機 2500 轉才達到巔峰扭矩，動力輸出晚。但實際上，劃定≥290 牛米扭矩為基準，國產發動機為 1500 - 5000 轉，在所有轉速上國產發動機的動力輸出都能超越某些德系發動機。

而且對于越野車來說，扭矩的調校也有其特殊考量。比如 1500 轉達到最大扭矩，越野時一腳油可能會導致打滑刨坑，扭矩往后調可以做出類似自然吸氣的效果。

有柴油車主試駕過大通 D90 Pro 后表示，其隔音好，空間大，第三排實用。但也指出，雖然標榜的數據好看，比如 2.0T 雙渦輪有 160kW 和 480 牛，但實際駕駛起來感覺動力沒那么猛，加速有點肉。不過整體動力基本夠用。

在性能測試方面，D90 Pro 表現出色。其采用全地形智能適時四驅系統，配有電子限滑系統和牙嵌式差速器，分動箱在低速四驅模式下扭矩有 2.5 倍放大，還可選裝分時四驅。

通過性參數優秀，空載時最小離地間隙 26.3cm，接近角、離去角和通過角表現好，懸掛壓縮行程 40cm，最大側傾角 43.4°。四驅脫困能力強，單輪脫困環節僅打滑 3 秒就成功駛出。

動力性方面，裝備的 2.0T 柴油發動機配 8AT 動力組合，最大牽引力達到 2192kg，最大爬坡度為 40°，動力表現接近汽油發動機 3.0T 的水平。

在保值率方面，D90 Pro 第 1 年保值率為 67.29%，第 2 年為 56.80%，第 3 年為 46.32%，第 4 年為 39.76%，第 5 年為 34.87%。