紅旗h9發動機是橫置還是縱置

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對于汽車發動機的橫置和縱置，簡單來說，橫置發動機是與車輛前橋平行的擺放方式，縱置發動機則是與車輛前橋垂直的擺放方式。

橫置發動機的優點是動力傳輸距離短，傳動效率高，適合前驅車，能讓整車重量集中在車頭，但一定程度上會影響操控，容易出現推頭情況。

縱置發動機的優勢在于，對于后驅和四驅車型，它能讓曲軸和傳動軸平行，減少動力方向轉換，降低能量損耗。雖說縱置發動機會占用更多車身縱向空間，影響車內乘坐空間，但對于像紅旗 H9 這樣的豪華車來說，采用縱置發動機不用改變發動機輸出轉向就能直接輸出到后橋上，能達到省油又不失動力的效果。而且大排量發動機也更適合采用縱置方式，不然橫置的話，發動機尺寸可能會占滿機艙，導致變速箱無處安放。

紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發動機都是一汽集團自主開發。以 2.0T 發動機為例，最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率相當高。其核心的高壓缸內直噴模塊來自博世，能讓燃油霧化更充分。整機熱效率高是因為大幅降低了摩擦，包括曲軸、活塞缸筒等表面處理更光滑，氣門彈簧等小部件也進行了技術攻關。此外，發動機還具備 MAP 智能熱管理系統，散熱水路控制更智能，不同工況適用不同溫度區間，運轉時可實現米勒循環和奧托循環。

紅旗 H9 的 3.0L V6 機械增壓發動機是國內第一款量產的機械增壓直噴發動機，實現了五大核心創新技術。比如高效機械增壓技術，通過發動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，能有效改善低轉動力輸出性能，整機 0.5 秒就能達到最大扭矩，帶來強勁、迅捷的動力響應。還有可變滾流燃燒技術，能根據不同工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率。高效熱管理技術能通過更智能、精準的水溫控制提高暖風溫升速度，降低摩擦功，提高熱效率。水冷排氣歧管技術能在冷車啟動后快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度，滿足更嚴苛的排放法規。高壓汽油缸內直噴技術能讓燃油燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保發動機動力輸出可控性，提高燃油經濟性和可靠性。