顛覆刻板印象 測試東風標致508頂配版

座椅：配置和舒適性很高 后排空間不算寬敞

　　508配備了一套舒適性很高的座椅，這比較符合法國車的特點，座椅設計的寬大厚實，但又不像美國車那樣犧牲包裹性，比較很符合人體工程學設計原理。

　　主副駕駛座椅均提供了相同功能的調節模式，主駕駛座椅還具有兩組記憶模式。除此之外，靠枕的角度也是可調的，手動操作非常方便。另外，在這款頂配車型上，主駕駛座椅竟然還配備了按摩功能，這樣的配置在同價位車型中是非常難得的。

　　后排座椅的舒適性和前排差不多，坐上去很貼合身體。在座椅的兩側還設有海綿墊，讓胳膊放在車門扶手上時，上臂不會接觸到硬邦邦的塑料。另外，頭枕也可以手動彎折，讓頭部靠上去更舒適。

　　雖然軸距達到了2815mm，但508的后排腿部空間卻并不寬敞。比起同樣超過2800mm軸距的新邁騰、新帕薩特來說，508只能用緊湊來形容了，你也許會問這么長的軸距都哪去了。其實看看外形就知道了，它真的沒有運用在內部空間上。但是通過簡單對比，我們發現508的后排腿部空間要比C5寬敞一些。

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亮點五：媲美豪華車的座椅配置

　　配置上，在后排座椅的中央扶手上，分別提供了座椅靠背調節，座椅加熱和電動遮陽簾按鈕。兩側的玻璃也都配有手動遮陽簾，你可以像乘坐豪華車一樣讓自己擁有私密的空間。另外，還為“老板”位置提供了調節前排座椅的按鈕，可以說配置已經盡善盡美。如果在裝上兩塊液晶屏的話，那幾乎就是完美了。但盡管這樣，在同價位車型中，能有這樣配置的車型也是鳳毛麟角了。

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儲物：前排的儲物空間幾乎就是個悲劇

　　說到空間，我想恐怕就是508的軟肋了，你能想象整個前排連放手機的地方都沒有嗎?在試駕的幾天里，我們不得不將手機、票據等臨時物品扔在副駕駛座椅上。中控臺彈出的卡盒基本沒有什么作用，唯一可經常使用的就是旁邊的彈出式杯架了。這一點實在令人無奈!

　　扶手箱和手套箱的空間也小的可憐，作為一款中級車，面對儲物問題，508竟然像微型車一樣束手無策。