紅旗h9發動機和奧迪發動機有什么不同？

紅旗 H9 發動機和奧迪發動機有明顯不同。 紅旗 H9 的 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 發動機均為一汽自主開發。 2.0T 發動機熱效率高達 39%，升功率達 92.5kw/L，能量利用率高。其高壓缸內直噴模塊來自博世，燃油霧化充分。通過技術攻關降低摩擦系數，減少能量浪費，動力更充沛還省油。具備 MAP 智能熱管理系統，實現米勒循環和奧托循環，優化燃油經濟性。 3.0T 機械增壓發動機是國內首款量產的，有五大核心創新技術。高效機械增壓技術改善低轉動力輸出，0.5 秒達最大扭矩。可變滾流燃燒技術根據工況改變進氣道角度，提高燃燒效率和降低排放。高效熱管理技術采用電子水溫控制，升溫快，降低摩擦功。水冷排氣歧管技術冷車啟動快速暖機，高負荷降低排放。高壓汽油缸內直噴技術讓燃油燃燒充分，提高經濟性和可靠性。 奧迪的發動機有自身技術特點和參數設定。以奧迪 A6L 為例，其 2.0T 發動機有高低功率可選，多數車型有適時四驅系統。 3.0T 發動機是渦輪增壓，最大馬力 340 匹，而紅旗 H9 的 3.0T 發動機是機械增壓，最大馬力 283 匹。 傳動方面，兩款車都標配 7 速雙離合變速箱。 懸架方面，紅旗 H9 采用前雙叉臂式獨立懸架+后梯形控制臂多連桿式獨立懸架，頂配和次頂配可變懸架。奧迪 A6L 前后都是五連桿獨立懸架。 再看具體技術，以 3.0T 發動機為例，紅旗 3.0T 代號為 CA6GV30TD，和奧迪上一代的 EA837 3.0T 發動機有相似之處，如都采用頂置機械增壓布局，但在行程、缸徑、供油方式等方面有區別。紅旗更偏向長行程、小缸徑，追求更好的平順性和燃燒經濟性。供油系統上，紅旗 3.0T 采用 200bar 噴射壓力的缸內直噴，奧迪 EA837 采用缸內直噴加進氣道噴射的雙噴射系統。正時驅動系統方案，紅旗采用中置油壓控制閥的雙 VVT 設計，正時鏈條在前端，奧迪 EA837 采用傳統側置油壓控制閥的 VVT 設計，正時鏈條在后端。 總之，紅旗 H9 發動機是自主研發，和奧迪發動機在多個方面存在不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）