上汽大通v80的三大件怎么樣

上汽大通 V80 的三大件整體表現一般。 發動機方面，大通 V80 搭載上汽仿制發動機，常用于上汽旗下乘用車，不太適用于日均高里程及高可靠性要求的商用車。其存在動力不足的問題，拉重貨跑不動，加速無力，爬坡吃力。技術成熟度低，質量問題多，耐久可靠性不足，比如在川藏線就很少見其身影。還存在漏水、漏油、高速行駛中熄火、自燃等嚴重問題，具有極大安全隱患。里程數在 60 - 80 萬公里的客運市場問題尤其多，渦輪增壓器易損壞，引發發動機異響、機油消耗量大等問題。目前這款發動機裝機量不超 20 萬臺，品質差，客戶口碑差，想要終身質保需購買延保。 變速箱方面，大通 V80 搭載的是上海齒輪廠仿制麥格納（德國格特拉克）手動和 6AMT 變速箱，仿制不如原裝，出現不少毛病。發動機和變速箱傳動設計不合理，輸出功率不匹配，經常脫擋；換擋不靈敏，有頓挫感，使用體驗感不好，想要終身質保也得購買延保。 底盤方面，大通 V80 基于破產的英國羅孚公司底盤平臺，車身設計逆向仿照新世代全順拼接而成，降低了車身標準。后橋鋼板彈簧片寬 80mm，單片板簧厚度最厚 15mm，復合剛度弱，承載能力也較弱，只能承載 1.65 噸，且為前驅車，僅有后單胎設計，大載重時會出現打滑，車輛起步、過坎、上坡困難，高速滿載發飄，半軸容易斷。 總之，與江鈴福順相比，大通 V80 的三大件技術水平較低，品質和使用性能都落后不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）