車主親述紅旗h9日本上牌體驗是怎樣的？

車主親述紅旗 H9 日本上牌體驗如下： 紅旗 H9 出口日本備受關注。首位車主鮑爾先生是在日本生活 20 多年的華人，年初得知消息后決定入手。 H9 在日本上牌并非易事，渠道不完善，產品認證需解決諸多手續問題。銷售通過代理商實現，目前僅大阪有一家銷售網點，代理商為華人。 價格方面，引入日本的 H9 包括 2.0T 和 3.0T 車型，售價區間約 600 萬-1000 萬日元，折合人民幣 35 萬-58 萬。鮑爾先生的 2.0T 車型落地約 800 萬日元，合 50 萬人民幣。 從市場角度看，H9 出口到日本的車型為左舵，而日本以右舵為主，左舵車存在不便，但在日本左舵某種程度上也是豪華車象征。日本人偏愛小車，注重實用性和經濟性，H9 與日本市場需求不太契合。不過在日華人華僑約 100 萬，H9 若能吸引這部分人，也能有一定銷量。 開著 H9 上路，回頭率和關注度高，很多人能認出這是中國的紅旗汽車。日本網友評價多元，有對中國制造不信任的，也有充滿憂患意識認為日本企業應加強危機感的。 紅旗 H9 出口日本是中國汽車向歐美日等發達國家市場拓展的代表。此前中國車企主要精力在經濟欠發達國家，如今趨勢轉變，電動車出口成亮點，小鵬、MG、蔚來等積極開拓歐洲市場。 總之，紅旗 H9 賣到日本是中國品牌車型在傳統汽車強國的嘗試，盡管有困難，但對中國車企意義重大，也展示了中國汽車產業的進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）