極氪001單電機跑雪天的表現怎么樣？

極氪 001 單電機跑雪天的表現相當出色。 極氪 001 搭載智能電動四驅系統，能在 0.4 秒瞬間實現后驅/四驅智能切換。雪天行駛時選擇全時四驅，讓四個車輪分攤驅動力，提升車輪附著力和抓地力，即使雪地濕滑也能輕松應對。 它配備的 dTCS 智能防滑系統，偵測到輪端打滑能以超快處理速率瞬時分配輪端扭矩，增大驅動輪抓地力，特別適用于冰雪路面。在爬陡峭山坡時，越野模式針對 PedalMap 和 TCS 牽引力控制系統的特殊標定，能遏制溜車風險，減小輪胎滑轉率，提升爬坡能力。 此外，極氪 001 還擁有全自動空氣懸架系統，底盤離地間隙達 200mm，涉水深度遠超國標達 450mm，結合接近角和離去角，以及澎湃動力，能輕松征服 70%的極限坡度坡道，展現出不輸 SUV 的全路況駕馭實力。 在冬季續航方面，極氪 001 超長續航單電機 WE 版的表現也不錯。以車顯平均電耗計算，在-1℃的天氣中，配備 100kWh 電池組的實際續航里程為 483km，續航率為 68％，在同等條件下處于中上等位置。其 Ni55+電芯選擇兼顧安全和續航的 523 三元鋰電池方案，單體最高工作電壓提高以提升容量。整車熱管理方面，帶有直接式熱泵系統、PTC 輔助加熱等技術，實現三電系統精細高效溫度控制，進一步提升續航能力。 在駕駛感受上，單電機版的極氪 001 動力充足，破百用時不到 7 秒，達到國產 GTI 的水平。舒適模式下，城市道路動力游刃有余，起步和超車都有不錯的自信心，高速行駛 100km/h 時再加速能力也不拉胯。底盤方面，雖沒有空氣懸架，但給人的感覺更扎實。駕駛起來車頭響應和車尾跟隨一氣呵成，轉向和懸架調校順，柔中帶韌不乏味，懸架支撐到位。 總之，極氪 001 單電機版在雪天的表現優異，無論是四驅系統、防滑能力、爬坡能力還是續航和駕駛感受，都能滿足用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）