老外測評林肯領航員車輛怎么樣？

老外測評林肯領航員，感覺相當不錯！

先說動力。這臺車搭載 Ford 3.5T 發動機配合 10 速變速箱，高速巡航動力儲備超足。在兩千米海拔、120 - 130km/h 時速下深踩油門，推背感明顯。140 左右巡航轉速 2200 轉，挺經濟，要是齒比再大些讓高速巡航轉速更低就更好。

懸掛方面，林肯自適應懸掛是液壓的，改了非承載車身，公路駕駛感受優秀。山路和多彎路段懸掛支撐到位，車身厚重高速行駛穩健。但遇到橫風，龐大車身受影響較大。

安全配置上，沒選林肯 360 pilot 系統，只有基礎定速巡航和主動安全預警，沒主動剎車功能，但側后方車輛靠近的雷達提醒和全車前后雷達感應有用。

空間上十分滿意。扶手箱空間巨大，中控下鏤空設計增加儲物空間。門板水槽和扶手封口是不錯的儲物設計。第二排寬大，獨立座椅。第三排以 179cm、200 斤的身材，腿部空間不錯能翹二郎腿，頭部空間略不足。第二排有獨立空調控制和座椅加熱，第一排雙溫區空調和座椅加熱。

座椅調節方面，沒選 16 項調節，只是普通八項調節。

儀表盤是全液晶，動畫效果好，UI 設計不錯，但能顯示的功能單一，比如沒地圖投影功能。中控設計有點繁瑣，不利于駕駛中使用，還是要有實體按鍵方便些。

Ford 的 sync 系統不錯，對 carplay 優化比豐田、日產好，USB 位置設計要優化，連著手機蓋板沒法用。

細節設計很棒，無鑰匙進入和啟動標配，帶鑰匙靠近 5 米左右夜間自動點亮氛圍照明，很有儀式感。

LED 大燈夜間照明超棒，寬度、亮度、射程都優秀。

四驅和雪地駕駛表現不錯，車輛穩，厚雪模式能脫困，剎車距離比正常遠 2 - 3 倍。

前引擎蓋鎖扣就一個，高速行駛易斷裂有安全隱患，要改進。

第三排座椅電動調節，升起后后備箱能放至少兩個登機箱。

音響效果不錯，有 8 種內飾氛圍燈顏色選擇。

總之，林肯領航員整體表現出色，動力足、空間大、配置豐富，就是有些小細節還能再優化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）