汽車假人碰撞測試是怎樣的？

汽車假人碰撞測試是通過使用與真人大小相似的假人來模擬車禍對人體的影響。假人裝有測量撞擊時產(chǎn)生加載的傳感器，不同假人分別模擬男性、女性和兒童的身體，有各自的身高和體重比例。

像豐田研發(fā)的虛擬人體模型 THUMS 就很先進。它“有心有肺”，肌肉與顱內(nèi)構(gòu)造也具備。其優(yōu)勢在于它是虛擬的，能通過 CT 掃描數(shù)據(jù)形成與人體完全一致的形態(tài)，還參考醫(yī)學(xué)文獻對各個部位精細化，能分析在不同碰撞試驗中人體更具體的受傷情況和原因，幫助研發(fā)人員精準(zhǔn)定位問題。

在升級方面，THUMS Version 4 除參考 CT 掃描數(shù)據(jù)，還參考醫(yī)學(xué)的人體切片，切片厚度微米計，且是多個樣本，涉及不同身材、年齡、性別，覆蓋多種人體模型。

長安汽車逸動 PLUS 的碰撞測試中，假人團隊就有 23 個，價值不菲。有的假人用于側(cè)面碰撞實驗，有的用于正面和追尾碰撞實驗。比如其中有價值 100 多萬、700 萬甚至 1200 萬的假人。

逸動 PLUS 以 50 公里時速正面撞上剛性墻，碰撞強度相當(dāng)于 80 公里/小時的實際事故碰撞。碰撞后車頭變形，氣囊打開，A 柱、B 柱及門檻沒變形，假人生存空間完整。這得益于高強度車身，關(guān)鍵乘員艙區(qū)域用 1500MPa 超高強度鋼板，車身高強鋼應(yīng)用占比 65%。

此外，逸動 PLUS 還有 PM0.1 級濾凈衛(wèi)士、智能科技，如 PAB 預(yù)警輔助制動系統(tǒng)、停走式全速自適應(yīng)巡航、360°環(huán)視行車記錄儀、ESP/ESC 車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，為駕乘者安全護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）