卡車發動機制動是怎么回事？

卡車發動機制動是指把發動機從輸出功率的狀態轉變為消耗功率的狀態，從而消耗掉卡車下坡時的勢能，減少因下坡頻繁使用剎車造成剎車過熱車輛失控的情況。

目前常見的發動機制動多為壓縮釋放式。其原理就像是把發動機變成一個巨大的空氣壓縮機。在進氣沖程，活塞下行吸入新鮮空氣；壓縮沖程，活塞上行，若使用了壓縮釋放式發動機制動，排氣門會在壓縮沖程接近結束時打開；做功沖程，正常情況下進、排氣門都應關閉，但開啟壓縮釋放式發動機制動后，排氣門在進入做功沖程前就已打開，防止活塞反彈；排氣沖程與正常情況相同。通過不斷重復這些操作，車身的動能不斷被釋放，達到減速目的。

以濰柴 WP13 550 馬力發動機為例，其裝配的壓縮釋放式發動機制動，制動功率可達 336kw，換算成馬力約為 457 馬力，制動效果顯著。

很多卡友擔心發動機制動會損壞發動機，其實這種擔心是多余的。因為使用發動機制動時，噴油器不噴油，節油的同時缸內爆壓也比正常燃燒時低很多，不會影響發動機壽命。既然能在很多車型上配備，就說明不會對車輛造成損傷，卡友們可以放心使用。

發動機制動雖性能不錯，但不能替代液力緩速器，兩者各有千秋。在購車成本方面，發動機制動有優勢，具體選擇還得看運輸工況和使用環境，適合自己的才是最好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）