mgzs底盤怎么樣？

MG 名爵 ZS 的底盤表現出色。

首先，它的底盤保護做得很到位，該有涂層的地方有厚厚涂層，該布置護板的地方有大片護板。前懸架采用常見的麥弗遜式獨立懸架，雖材料以鋼和鑄鐵為主，但配套廠優質，減少了零部件質量問題。“H”型副車架采用六點硬連接與車身相連，比常見的四點連接更扎實。

后懸架為扭力梁式非獨立懸架，采用“U”形狀結構，有足夠抗扭剛度，內部無需布置橫向桿。油箱采用高密度聚乙烯材料，位于扭力梁前方，油液管路都被包裹在護板內部，后保險杠內還隱藏著槽形防撞杠，整體底盤較為平整。

全新名爵 ZS 相比老款在底盤上有全方面的進化升級。數據顯示，橫擺穩定性提升 15%，抓地極限提升 15%，車身運動提升 8%，沖擊質感提升 11%，隔振性能提升 8%，路噪隔絕提升 8%，操縱平衡性提升 7%。底盤開發引入保時捷調教團隊，前懸應用 6 點連接的高強度副車架，后懸采用高應力加強版扭梁，減振器供應商為上海匯眾，工程師對前后減振器進行超 200 組調校，還使用了主打舒適靜音的米其林 Primacy 3ST 輪胎，并加大輪胎扁平比。

此外，全新名爵 ZS 集成 3 級轉向手感，能應對不同駕駛人群與工況需求。進行了 330 組參數標定，超過 300 組操控駕駛評估，超過 10 種工況分析，超過 100 套輪胎測評，實現 4 星抗側翻等級。

而且，名爵 ZS 依托上汽配套供應商體系，整合全球優秀供應商資源。配備博世的 ESP 9.3 系統，能讓車輛行駛更穩定安全。扭力梁采用特殊的 U 型變截面扭梁，橫梁采用寶鋼 QSTE500 高強鋼。轉向節來自富士和、芯軸軸承來自德國 SKF、減震器來自德國 SACHS、卡鉗來自德國大陸。發動機懸置也優化成了液壓式結構，降低發動機振動對車內乘員的影響。

總之，名爵 ZS 底盤在結構、調教和供應商體系等方面表現優秀，實現了運動與舒適的良好兼顧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）