變速器可分為哪幾種材質

變速器的材質種類多樣。

首先是汽車變速器，其常見材質包括鋼，用于制造齒輪、軸和殼體等部件，強度高、耐磨性好；鐵素體馬氏體鋼常用于齒輪制造，具備良好的強度和韌性；鋁合金能減輕重量、提高燃油效率；銅用于提高導熱和抗磨損性；陶瓷在高性能汽車變速器的摩擦元件中能提高耐用性和效率；塑料用于制造殼體和蓋子，需輕質、耐沖擊和耐腐蝕，如常見的 ABS 塑料；變速器中的油起到潤滑、冷卻和傳遞動力的作用，有礦物油、半合成油和全合成油之分。

再看自動變速箱中的 CVT 變速箱，按轉動媒介可分為三類。其一為鋼帶式 CVT，依靠鋼帶傳輸，通過推動器擠壓傳遞動力，如日產、本田等車型常用，其優點是平順性好、傳輸噪音小，但摩擦、打滑、冷熱溫保護等缺點明顯，使用壽命相對較短，駕駛時要避免大腳油門。其二是鋼鏈式 CVT，如奧迪、現代等車型使用，能克服鋼帶式 CVT 的部分缺點，匹配更大扭矩發動機，加速度和駕駛體驗更好。其三為齒輪式 CVT，豐田在傳統鋼帶 CVT 基礎上加了齒輪組，起步加速靠齒輪，平穩駕駛用鋼帶，結合了 AT 和 CVT 變速箱的優點。

山地自行車變速器方面，按變速方式分為撥鏈器和指撥變速器。撥鏈器手動操作使鏈條移位改變傳動比，指撥變速器通過手指操作，線拉或電子控制實現。選購時，要確定類型，觀察外觀和手感，選擇合適檔位，考慮材質和質量。騎行中要根據路況和速度調整檔位，上坡選小傳動比，下坡和平路選大傳動比，注意鏈條位置。

變速器殼體一般用灰鑄鐵，常用 HT200。它是基礎件，用以安裝支承全部零件及存放潤滑油，有安裝軸承的精確鏜孔，多為鑄件，形狀復雜，內壁有加強。為便于安裝，傳動和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位，殼體上有加油、放油口等，還要考慮散熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）