胎壓監(jiān)測原理是什么

胎壓監(jiān)測原理主要有直接式和間接式兩種。

直接式胎壓監(jiān)測是在每個輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，直接測量輪胎氣壓，并通過無線發(fā)射器將數(shù)據(jù)發(fā)送到中央接收器模塊，實時顯示各輪胎氣壓情況。輪胎氣壓過低或漏氣時，系統(tǒng)自動報警。這種方式能精確警示，車胎慢撒氣或被刺破時能立即提醒，還能讓駕駛者實時了解四個車輪的真實氣壓狀況。

間接式胎壓監(jiān)測是當(dāng)某個輪胎氣壓降低，車輛重量會使該輪滾動半徑變小，轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎轉(zhuǎn)速差來監(jiān)視胎壓，實際是依靠計算輪胎滾動半徑監(jiān)測氣壓。其成本較低，但有局限性。比如不能具體指示哪只輪胎胎壓不足，四只輪胎胎壓同時下降時會失效，車輛過彎路、輪胎打滑時也會受影響。

車輛行駛時，TPMS 模塊依次命令各個發(fā)射器向每個壓力傳感器發(fā)送信號，傳感器接收后向模塊發(fā)射包含識別代號、壓力、溫度和加速度數(shù)值的 RF 信號。車輛停止超過 15 分鐘，發(fā)射器停止工作；再次以 20km/h 以上速度行駛時，發(fā)射器按順序啟動并進(jìn)行自動定位。車輛行駛中，每個車輪傳感器傳輸信號間隔為 60 秒。當(dāng)虧氣在≥25%且<35%時，黃色警告指示燈亮起；虧氣≥35%時，儀表信息中心顯示相應(yīng)消息。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能協(xié)助駕駛員將輪胎壓力維持在最佳狀態(tài)，提供燃油經(jīng)濟(jì)性，保持行駛與操縱性能，降低輪胎氣壓迅速下降的風(fēng)險，預(yù)防可能由輪胎充氣不足引起的事故。同時，它還能預(yù)防事故發(fā)生，延長輪胎使用壽命，讓行車更經(jīng)濟(jì)，減少懸架系統(tǒng)磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）