線束是什么？

線束是指一定負載源組提供服務設備的總體，簡單來說，就是將多根電線或電纜集合在一起并用絕緣材料固定為一個整體的電線組件。

線束由多個部分組成。首先是電線，其截面積和色標的選擇有嚴格要求。根據負載電流大小選截面積，長時間工作的電氣設備一般選用電線實際載流量的 60%，短時間工作的可用 60%-100%。為方便識別和維修，電線采用不同顏色，且顏色用字母表示。

其次是連接器和端子。連接器用于電路間的內聯和斷開連接，形式和結構多樣，其選擇與性能有關。端子用于建立電子或電氣連接，通常由金屬或合金組成，有多種設計、形狀和尺寸。

再者，線束還有絕緣護套、包扎材料等。絕緣護套常用材質有 PA6、PA66 等，可添加阻燃或增強材料。包扎材料有膠帶、波紋管、PVC 管等，選擇取決于工作環境和空間大小。

汽車線束對材料要求嚴格，不同部位使用不同特性的材料。比如發動機周圍用耐高溫、耐油等導線，自動變速器上用耐液壓油、耐高溫的導線，行李廂蓋上用冷彈性導線，弱信號傳感器用屏蔽導線，ABS 線束總成用特殊規格的絞合導線，動力線用能承受大電流且散熱好的導線。

線束在汽車中至關重要，從功能上分有運載驅動執行元件電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線。隨著汽車功能增加，電路數量和用電量增多，線束變粗變重，如何合理布置是汽車制造業面臨的問題。

線束生產有多個工位，包括開線、壓接、預裝和總裝。開線工藝準確性影響生產進度，壓接工藝要根據端子類型確定參數，預裝工藝要編制操作說明書，總裝工藝要設計工裝設備和物料盒。

線束分類多樣，按結構分有全利用度線束、部分利用度線束和鏈路系統；按服務方式分有損失制線束和等待制線束；按服務的負載源數分有無限負載源線束和有限負載源線束。

檢測判斷線束故障時，若電線束燒壞，可根據交接處判斷搭鐵位置；對于短路、斷路和接觸不良故障，可通過拆開插接器、做拉力試驗等方法檢測。檢測線束是否合格可計算壓接率，需通過專門儀器完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）