bsd盲區(qū)監(jiān)測(cè)是什么？

BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)是一種車輛安全輔助系統(tǒng)。它通過毫米波雷達(dá)傳感器來監(jiān)測(cè)本車側(cè)后方盲區(qū)區(qū)域，獲取目標(biāo)車輛的位置、相對(duì)速度、行駛方向等信息。

在車輛變道時(shí)，由于后視鏡存在視野盲區(qū)，尤其在惡劣天氣下，駕駛員難以準(zhǔn)確判斷后方車輛情況，BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)就能發(fā)揮作用。

BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)從技術(shù)上主要分為影像和雷達(dá)兩種。影像通過加裝攝像頭監(jiān)測(cè)盲區(qū)，但在惡劣天氣下易誤判。雷達(dá)則主要為 24GHz 和 77GHz 的短波雷達(dá)，安裝于車側(cè)或后保險(xiǎn)杠處，在車輛行駛速度大于 10KM/H 自動(dòng)啟動(dòng)，實(shí)時(shí)向左右 3 米后方 8 米范圍發(fā)出探測(cè)微波信號(hào)，系統(tǒng)分析處理反射回的微波信號(hào)，判斷后方車輛情況。當(dāng)盲區(qū)內(nèi)有車輛靠近，指示燈閃爍，若駕駛員打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出語音警報(bào)。

雷達(dá)方案不受天氣影響，微波偵測(cè)能力與車輛行駛速度無關(guān)。毫米波雷達(dá)通過分析目標(biāo)回波特性，提取目標(biāo)位置、運(yùn)動(dòng)特性和軌跡。汽車碰撞預(yù)警雷達(dá)工作于 24GHz、77GHz 頻段，通過雷達(dá)高頻電路收發(fā)回波處理和信號(hào)檢測(cè)，完成目標(biāo)探測(cè)和跟蹤，結(jié)合預(yù)警功能算法輸出警示信號(hào)。

車輛保險(xiǎn)杠匹配毫米波雷達(dá)安裝在車輛后保險(xiǎn)杠兩側(cè)，考慮到保險(xiǎn)杠形狀、材質(zhì)及周圍物品影響帶來的測(cè)角誤差，采用單獨(dú)匹配校準(zhǔn)方式確保目標(biāo)定位準(zhǔn)確。下線標(biāo)定時(shí)，在整車廠完成雷達(dá)車輛裝配后，對(duì)雷達(dá)安裝角度誤差進(jìn)行系統(tǒng)修正。

隨著技術(shù)發(fā)展，自動(dòng)駕駛時(shí)代到來，在 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛時(shí)，仍需安全員，盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)像現(xiàn)在一樣發(fā)揮作用。在 L5 級(jí)別自動(dòng)駕駛時(shí)，盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將轉(zhuǎn)變?yōu)榈缆繁O(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為車輛提供更完善的道路狀況。

BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)也有缺點(diǎn)。優(yōu)勢(shì)是在大雨、大霧、夜間等場(chǎng)景下，比人眼更準(zhǔn)確判斷接近車輛。缺點(diǎn)是車輛穿越隧道時(shí)可能誤報(bào)警，后方車輛快速通過盲區(qū)可能不警示。但總體來說，BSD 對(duì)駕駛幫助很大，不過它只是輔助功能，不承擔(dān)責(zé)任、不保證 100%可靠。

BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)即使在惡劣天氣下也能正常工作，大大增加了行駛安全性。重新更換一套 BSD 的價(jià)格在 700 元左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）