關于 w12 發動機您了解多少？

W12 發動機是一種獨特而強大的發動機類型。

它的歷史可以追溯到近一個世紀前，最初用于飛機，比如英國制造商 D.Napier&Son 制造的“Napier Lion”發動機。70 年前，霍希公司率先設計出供成批生產的 12 缸發動機，成為德國汽車發展史上的里程碑。

W12 發動機的總體特點顯著。它結構緊湊，動力強勁，重量輕。長度僅 513mm，寬度 690mm，體積與 V8 型相當，比傳統 V12 型小，能與四輪驅動系統組合，安裝在汽車前部。采用鋁合金等輕金屬材料，重量很輕，如奧迪 A8 L6.0 quattro 轎車因采用 W12 發動機，整車重量降低到 1980kg。

其核心部件是重量僅 20.5kg 的帶七個軸承的曲軸傳動裝置，整體剛性非同尋常，抗振性好，舒適感超預期。由兩組超小型 V6 總成制成，每組六個汽缸、呈 15°角排列，這種偏置式排列兼具經典 V6 發動機優點，寬度和長度縮減到最小程度，發動機高度顯著降低，使汽車前端輪廓更扁平、更具流線感，還為高級轎車帶來獨特動感。

W12 發動機采用干式潤滑系統，即使在高度側向加速狀態下，也能以最佳方式提供潤滑油。油泵從單獨油箱向發動機供油，這種方式便于達到最佳化設計，很少應用在批量生產的轎車中，多用于高級跑車。

在優化設計方面，每排汽缸上的雙頂置式凸輪軸負責控制氣門動作，通過低摩擦系數的輥式凸輪隨動件操作每個汽缸的兩個進氣門和兩個排氣門，有助于顯著降低油耗。可變氣門正時裝置調整范圍寬，進氣門為 52°，排氣門為 22°。油氣混合由電子順序燃油噴射系統完成，4 只爆震傳感器能精確測出產生爆震的汽缸，8 個氧傳感器對排放尾氣連續監測，可輕松達到歐洲Ⅲ號標準對尾氣排放的要求。

12 缸發動機的魅力還在于其特殊的聲學品質，在開發過程中注重特殊聲學要求，怠速時具備卓越而異常低的振動品質，部分負載加速過程和恒定速度下噪音水平低，聲學工程師為其設計了極富動感、強勁而又不失優雅的聲頻模式。

W12 發動機的優勢在于排列更緊湊，運轉更安靜，最大優勢是較短的長度可使轎車實現前置四驅，大大提升操控性和牽引力，對豪華車尤為有利。

大眾最新的 W12 發動機是 2017 年的技術升級版本，排量 6.0L，608Ps 的馬力，峰值扭矩達 900Nm。它整合了雙渦管增壓系統、AVS 停缸技術，結合奧迪的 FSI 缸內直噴和賓利已有的 TMPI 多點噴射技術，采用熱傳導性能更好的軸承材料，擴大軸承間距，重新設計連桿結構，降低曲軸軸頸的凸面公差，讓發動機在全負荷工況下溫升趨于平穩。還采用雙渦管增壓，提升渦輪增壓工作效率，引入雙噴射燃燒模型，降低油耗，利用閉缸技術、集成式熱管理系統、缸套缸體優化等方式，讓發動機擁有優秀表現。

搭載 W12 發動機的車型多為豪華車，如奧迪 A8、大眾輝騰、賓利添越等。但在電動化大潮下，大眾集團內奧迪 A8 已停止使用 W12 發動機，賓利雖仍在使用，但預計 2026 年也將退出市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）