汽車空調(diào)如何制冷

汽車空調(diào)制冷是通過(guò)一系列復(fù)雜但有序的過(guò)程實(shí)現(xiàn)的。

首先，要制冷得先打著車，把風(fēng)打開，點(diǎn)擊 A/C 按鈕，將溫度調(diào)到低溫。汽車空調(diào)制冷是以制冷劑為熱載體，通過(guò)制冷循環(huán)來(lái)制冷和除濕。

制冷循環(huán)主要有四個(gè)過(guò)程。壓縮機(jī)把從蒸發(fā)器吸回的制冷劑加壓，使其變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)制冷劑。接著，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器，向外界環(huán)境散熱，變成中溫高壓的液態(tài)制冷劑。然后，中溫高壓液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器過(guò)濾及吸收水分，部分制冷劑會(huì)被儲(chǔ)存在此。再經(jīng)過(guò)節(jié)流裝置減壓，成為低溫低壓的液態(tài)制冷劑。最后，低溫低壓液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，由于空間增大壓力降低，溫度更低，吸收環(huán)境熱量汽化，同時(shí)將經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器外部的空氣降溫，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)送入車內(nèi)。

汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷一般由壓縮機(jī)總成、冷凝器及儲(chǔ)液罐總成、HVAC 總成（含蒸發(fā)器和膨脹閥）和空調(diào)管路系統(tǒng)組成。壓縮機(jī)是動(dòng)力源，維持制冷劑在系統(tǒng)中以一定壓力循環(huán)流動(dòng)。冷凝器把空調(diào)壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑的熱量散發(fā)到車外，使其冷凝成較高溫的高壓液體。蒸發(fā)器將節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑沸騰汽化，吸收周圍空氣熱量降溫，風(fēng)機(jī)再把冷風(fēng)吹進(jìn)車廂。

膨脹閥能使高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流后壓力和溫度急劇下降，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量。節(jié)流閥作用類似，但不能調(diào)節(jié)流量。

儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器用于臨時(shí)存儲(chǔ)冷凝器液化的制冷劑并進(jìn)行干燥過(guò)濾處理，汽液分離器則吸收制冷劑中的液體制冷劑，防止對(duì)壓縮機(jī)造成液體沖擊。

電子控制系統(tǒng)包括溫度控制器、高低壓開關(guān)等，能讓汽車空調(diào)正常工作，維持車內(nèi)合適的溫度和濕度。風(fēng)量分配系統(tǒng)能調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣內(nèi)外循環(huán)模式等。

制冷劑是制冷循環(huán)的工作介質(zhì)，在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱蒸發(fā)，被壓縮機(jī)壓縮后在冷凝器內(nèi)放熱冷凝。常用的制冷劑是 R134a，環(huán)保但制冷效果略遜于 R12。冷凍潤(rùn)滑油能潤(rùn)滑、冷卻、密封并降低壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音?？照{(diào)管路把各零部件連接成密閉系統(tǒng)，要密封好且抗壓。

如果汽車空調(diào)不制冷或制冷不良，常見原因是制冷劑不足，可能是系統(tǒng)泄漏或管路破損。汽車低速空調(diào)不涼而高速制冷正常，通常是冷凝器臟污，清洗冷凝器外表面即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）