林肯領航員發動機結構是怎樣的？

林肯領航員的發動機結構挺復雜，咱來好好聊聊。

它的氣缸排列方式有 V 型和直列式。像 V8 發動機，氣缸是呈 90 度 V 型結構，兩排氣缸相鄰夾角為 90 度，這種設計能讓發動機體積更緊湊，動力性能更好。直列式發動機則是所有氣缸并排排列在一條直線上，缸體和曲軸結構相對簡單，成本低，穩定性高，低速扭矩特性好。

不同年代和款式的林肯領航員，發動機配置可能不同。新款的領航員通常搭載 3.5L V6 渦輪增壓發動機，最大功率 261kW/5250rpm，最大扭矩 576Nm/2500rpm。相比老款的 5.4L V8 自然吸氣發動機，雖然排量和缸數少了，但動力參數更出色。

這發動機駕駛起來感受不錯。起步時，油門和剎車踏板較重，油門反應不太靈敏，剎車踏板比油門踏板高，轉向比較輕，力度調整適中。日常駕駛時，發動機轉速一般在 2000rpm 以下，變速箱在 60km/h 時能提前升到 6 擋。

它輸出很平順舒適。在發動機轉速達到 3000rpm 前，性能像自然吸氣發動機，輸出線性。深踩油門讓轉速超過 3000rpm 時，渦輪發力猛，加速感迅速。而且變速箱性能出色，日常駕駛幾乎感覺不到換擋動作，低速跟車也沒頓挫。

總之，林肯領航員的發動機結構各有特點，性能表現優秀，能給駕駛者帶來舒適且強勁的動力體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）