奧迪 a4l 適時四驅爬坡怎么樣？

奧迪 A4L 適時四驅爬坡能力還是不錯的。

它搭載的 quattro ultra 四驅系統在爬坡時具有一定優勢。這套四驅系統采用電控多片離合器式中央差速器，正常行駛時前輪軸驅動扭矩占比高，在特定情況下會啟用四輪驅動，能根據路況切換驅動模式。

從動力方面看，配備的第三代 EA888 2.0T 發動機最大功率可達 185kw，扭矩達 370Nm，強大的動力輸出為爬坡提供了有力支持。而且車輛減重 69Kg 也有助于提升爬坡性能。

不過，奧迪 A4L 的四驅系統也存在一些局限性。比如以前軸驅動為主，后軸扭矩分配要達到 100%需要前輪完全打滑或懸空。而且電控多片離合器式結構的中央差速器在某些狀態下容易過熱、磨損。

與競品相比，寶馬 3 系的四驅系統在兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40:60 的前/后軸驅動扭矩分配。奔馳 C 級的四驅系統采用全時四驅模式，前/后軸扭矩分配默認為 45:55 偏向后軸驅動。

總體來說，奧迪 A4L 適時四驅在同級別中爬坡性能較為出色，但也存在一些限制因素。在實際爬坡時，其表現還會受到路面狀況、駕駛技術等多方面因素的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）